Jövő szeptembertől az Európai Unióban minden, ezen időpont után forgalomba kerülő autónak meg kell felelnie az Euro 6c szabványnak. Az egyik megoldás, amely megfelel ennek a szabványnak, a részecskeszűrők alkalmazása a benzinmotorokban.
Mert most
A károsanyag-kibocsátás ostroma egyre szigorodó – és még a hajók sem menekültek el. Ettől a jelenségtől eltekintve a benzinmotorok károsanyag-kibocsátásának problémája is súlyosbodott a közvetlen befecskendezés demokratizálódásával – ez a technológia 10 évvel ezelőttig gyakorlatilag a dízelre korlátozódott.Mint tudják, a közvetlen befecskendezés olyan megoldás, amelynek megvannak az előnyei és hátrányai. Az energiahatékonyság növelése, a motor hatásfoka és a fogyasztás csökkentése ellenére viszont fokozza a káros részecskék képződését azáltal, hogy késlelteti az üzemanyag befecskendezését az égéstérbe. Mivel a levegő/üzemanyag keveréknek nincs ideje homogenizálódni, az égés során „forró pontok” keletkeznek. Ezekben a "forró pontokban" keletkeznek a hírhedt mérgező részecskék.
Mi a megoldás
Egyelőre a legegyszerűbb megoldás a részecskeszűrők széles körű elterjedése a benzinmotorokban.
Hogyan működnek a részecskeszűrők
A magyarázatot a lényegre redukálom. A részecskeszűrő egy olyan alkatrész, amelyet a motor kipufogóvezetékében helyeznek el. Feladata a motor égéséből származó részecskék elégetése.
Hogyan égeti el ezeket a részecskéket a részecskeszűrő? A részecskeszűrő elégeti ezeket a részecskéket a működésének középpontjában álló kerámiaszűrőnek köszönhetően. Ezt a kerámiaanyagot a kipufogógázok addig hevítik, amíg világít. A részecskék, amikor áthaladnak ezen a szűrőn, a magas hőmérséklet hatására elpusztulnak.
Gyakorlati eredmény? A légkörbe kibocsátott részecskék számának jelentős csökkenése.
Ennek a megoldásnak a "problémája".
A károsanyag-kibocsátás csökken, de a tényleges üzemanyag-fogyasztás növekedhet. Az autóárak is kissé emelkedhetnek – tükrözve a technológia alkalmazásának költségeit.A hosszú távú használati költségek szintén növekedhetnek az alkatrész rendszeres karbantartásával vagy cseréjével.
Nem minden rossz hír
A részecskeszűrők némi fejfájást okoztak a dízelmotorok tulajdonosainak. Benzinüzemű autókban ez a technológia nem feltétlenül olyan problémás. Miért? Mivel a kipufogógáz hőmérséklete magasabb, és a benzinmotorok részecskeszűrőinek bonyolultsága kisebb.
Ennek ellenére a részecskeszűrő eltömődésének és regenerációjának problémái nem lehetnek olyan visszatérőek, mint a dízelmotoroknál. De csak az idő fogja eldönteni…
