Ha van olyan sport, amit nem kell bemutatni, akkor ez a sport a McLaren F1 . A figyelmesebbek számára térjünk le a lényegre.
Az 1993 és 1998 között gyártott, 6,1 literes, 627 LE-s V12-es blokkkal szerelt F1 a valaha volt leggyorsabb atmoszférikus motoros szériaautóként vonult be a történelembe, amikor elérte rekordsebessége 390,7 km/h.
Ezenkívül ez volt az első olyan közúti jogi modell, amely szénszálas alvázat használt, ami a McLaren Forma-1-es know-how-jának eredménye.
Mivel egy 106 darabra korlátozott sorozatgyártású autóról van szó – ebből 64 közúti autó, mint ebben a példában –, elmondható, hogy bármely McLaren F1 természeténél fogva nagyon ritka autó. Andrew Bagnall új-zélandi üzletember esetében azonban azzal büszkélkedhet, hogy a garázsában a bolygó egyik legritkább McLaren F1-je, a McLaren F1 „LM Specification” HDF (a képeken).
Ez a HDF verzió – Extra High Downforce Package — nagyobb hátsó szárnyának, nagyvonalúan arányos első elosztójának és a kerékívek feletti szellőzőnyílásoknak köszönhetően különbözik az eredeti modelltől. Kevésbé láthatóak a felfüggesztés beállításai, az új hátsó diffúzor és a V12-es motor teljesítményének 53 lóerős növekedése. összesen 680 LE!
Andrew BagnallEzek a módosítások egy kényelmes és könnyen vezethető autót körpályás géppé változtattak. A McLaren F1 HDF úgy változtatja meg a kapcsolatokat, mint egyetlen más autó a föld színén.
Nincs olyan szerelem, mint az első
Sok más egzotikus autó tulajdonosa, köztük a legújabb McLaren P1, Andrew Bagnall bevallja, hogy a McLaren F1 „LM Specification” HDF különleges helyet foglal el a garázsában. "Vezettem már nagy sportautókat, és sok közülük néhány év múlva mások kezébe kerül, de annyira szeretem ezt az autót, hogy nagy veszteség lenne, ha el kellene adnom."
És aki azt hiszi, hogy a sportautó csak egy múzeumi darab, annak csalódnia kell, vagy Andrew Bagnall nem volt egykori pilóta. „Havonta legalább egyszer vezetek vele” – mondja. Az alábbi videó jól tükrözi Andrew McLaren F1-je iránti szenvedélyét: