Az Audi az Audi RS5 TDi Concept bemutatásával ünnepli 25. évfordulóját a TDI motorok bemutatása óta. A rings márka újabb fogadása annak bizonyítására, hogy a Diesel blokkok is lehetnek sportos karakterűek.
A TDI mozaikszó nagyon fontos az Audi számára. A Volkswagen-csoport TDI technológiája évekig a német márkában találta meg technológiai innovációinak ideális kirakatát. Emlékezzünk például az Audi győzelmeire az R18 TDI-vel az állóképességi teszteken; az Audi R8 V12 koncepció, amely a világ első (és eddig egyetlen) dízelmotorral felszerelt szupersportkocsija volt; vagy az Audi Q7 V12 TDI, amely a világ legnagyobb és legerősebb dízelmotorjával szerelve jelent meg.
A versenyen, a marketingen és a TDI-motorok fejlesztésén keresztül lejátszódó fejlődés több éve egy új modellt eredményezett: az Audi RS5 TDI Conceptet. A dízelmotorok fejlesztésének újabb zászlóshajója, amelyet az Audi magasra kíván emelni.
Emiatt az Audi RS5 TDI Concept olyan újításokat tartalmaz, amelyek közvetlenül a márka sportosztályától származnak. A márka célja, hogy ezt az RS5 TDI-t napjaink legmodernebb és legsportosabb dízeljévé tegye. A hangsúly egyértelműen a hármas feltöltés használatán van. Összesen két turbó és egy volumetrikus kompresszor hajtja a 3.0 TDI motort, amit a márka más típusaiból (A6, A5, Q7, Q5) már ismerünk.
Az RS5 TDi Concept 3.0 TDI blokkja immár lenyűgöző 385 LE teljesítményt és lenyűgöző 750 Nm maximális nyomatékot ad le. A benzines testvéréhez képest 65 lóerővel kevesebb, de több, mint 320 Nm a maximális nyomatéka. Lenyűgöző számok, amelyekkel a 8 sebességes R-Tronic sebességváltónak és a Quattro összkerékhajtásnak meg kell küzdenie.
De mivel egy sportautóban nem csak az erő számít, az Audi szigorú diétát hajtott végre a V6-os blokkon, így 20 kg-ot takarított meg a motor tömegében a könnyebb belső alkatrészekkel, mint például a főtengely, a hajtókarok és a dugattyúk. Az RS5 TDi Concept teljesítménye azt ígéri, hogy senkinek sem okoz csalódást. A 0-ról 100 km/órára gyorsulás mindössze 4 másodperc alatt, 0,6 másodperccel kevesebb, mint a benzines testvére, az RS5, és a végsebessége 280 km/h, a tüdő nem hiányzik ebből az Audiból.
Az Audi más megközelítés mellett döntött. Mint már említettük, az Audi RS5 TDi a márka 1. modellje, amely debütált a kompresszoros burkolattal, a 3.0 Bi-TDI változat két turbójával a bulit egy kis volumetrikus, teljesen elektromos működésű kompresszor csatlakoztatja, amelyet egy töltőmotor hajt. 48 voltos rendszer és egy akkumulátor/kondenzátor.
Ennek a kompresszornak a funkciója egyszerű: feltöltőnyomást generál alacsony tehetetlenségi nyomatékú turbókhoz, amikor a kipufogógáz nyomása nem képes erre. Eredmény? Ennek a motornak a maximális nyomatéka (750 Nm) már 1250 ford./percnél elérhető. A gázreakció késleltetése nélkül az összes tűzerő azonnal elérhető.
A 4200-as fordulatszámot elérő teljes teljesítménnyel ez az RS5 TDi Concept megszégyeníti benzines testvérét, akár hatalmas erőtartalékában, akár habozás nélkül gyorsulásban és fordulatszám-visszaállításban, valamint a Quattro rendszerben alkalmazott zsigeri nyomatékkisülés kíséretében. A benzintestvér számláit tovább bonyolítandó, az Audi 100 kilométerenként 5 liter alatti fogyasztást jelentett be.
És mi a véleménye erről az Audi ajánlatról, tud-e engedni ennek az RS5 TDi Conceptnek vagy a V8-as blokkos benzines testvérének a számainak, megvan még az a különleges varázsa?
