Az év 1990 volt, és a szupersportmárkák még mindig "lógtak" a 80-as években elkövetett bolondságokon. Ez egy évtized volt, amely az erő, az olvadt gumik és a minden szempontból túlzások fesztiváljává változott. De az általános „after party” érzés közepette akadt egy kis építő, akinek volt energiája még legalább egy bulira. Az építő Lamborghini volt.
Megkockáztatom, hogy a Lamborghini Countach Turbo legalább öt halálos bűn megszemélyesítője: harag, kéjvágy, falánkság, büszkeség és hiúság.
A szupersport márkák exkluzív klubjában a Lamborghini a bon vivant szerepét testesíti meg. Ellentétben a „nagyon udvarias” Aston Martinnal, a pragmatikus Porschéval vagy a „femme fatale” Ferrarival.
És a bonvivánhoz hasonlóan a Lamborghini is egy bulit készített a Countach modell legújabb verziójának megünneplésére. Az "utolsó tangója" volt, a Countach a legjobb formája volt: megrázó, erőteljes, mutatós, gőgös és büszke.
Kiváló bűnös. beszélünk Lamborghini Countach Turbo . A valaha volt egyik legkarizmatikusabb autó végső változata. Hivatalosan csak két példány létezik, egy koncepciós és egy szériaváltozat – ez utóbbi büszkén tűnik provokatívnak a cikkhez mellékelt fotókon.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Bár a Vatikánhoz közeli országokban született, nevelkedett és tanult, a Countach minden, csak nem katolikus. Megkockáztatom, hogy a Lamborghini Countach Turbo legalább öt halálos bűn autóipari megszemélyesítése: Harag, vágy, falánkság, büszkeség és hiúság.
harag és falánkság
Akarat mert a motorod feszültséget, haragot és teljesítményt áraszt. Teltek-múltak az évek, de erényei megmaradtak: a Countach Turbo ugyanaz a régi ördög maradt. Készen áll arra, hogy felfaljon minden előtte érkező utat vagy kanyart, és változatlanul más legyen az útjában: az egyenesek rövidülnek, az ívek pedig kevésbé hajlanak.
Ők 748 LE teljesítmény 4,8 literes V12-es motor hajtja, két hatalmas Garrett T4 turbóval. Pontosan 48 LE-vel több, mint azok, akik a Lamborghini Aventadort fejlesztik . Egy modell, amely a Countach Turbo lábánál úgy néz ki, mint egy „kórusfiú”.
A kapzsiság már kitaláltad, minek köszönhető: ennek a motornak a szörnyű fogyasztása! Egy hajtóegység, amely már a távoli, 1990-es évben hajtotta a Coutachot 0-100 km/h-ról kevesebb, mint 3,7 s egy versenyen, amely csak akkor ért véget, amikor a mutató már áthaladt a 360 km/h . Az ilyen teljesítményért fizetendő ár a fogyasztás formájában jelentkezett, amelyet dekaliterben kellett mérni.
De a Countach Turbóban több "gonosz" is található. Felejtsd el a kipörgésgátló gombokat, a stabilizáló programot, a fékelosztást vagy a pilótafelfüggesztést, mert a Countach Turbóban ezek a rendszerek nincsenek. Ezek az „őrangyalok” soha nem tudnának kordában tartani egy ilyen analóg bűnöst. Ráadásul a 90-es években ezek a rendszerek még nem vonatkoztak az ilyen kaliberű autókra...
Másrészt ebben a Countachban van egy parancs, aminek közvetlen kapcsolatban kell lennie a Föld mélységeivel, és ez sajnos nincs jelen a jelenlegi modellekben. Parancs, amely felébresztette vagy elaltatja, kedvünkre, a potencia pokolját. beszélek "növelő gomb" , egy gomb, amely növeli vagy csökkenti a turbónyomást (0,7 és 1,5 bar között), és ennek következtében a teljesítményt.
Lefogadom, hogy a mai szupersportokon nincs ennél balhébb gomb. A Ferrari manettino? Igen igen.
Hiúság, luxus és nagyszerű
„Túl sok ambíció a fizikai megjelenés, a szépség tökéletesítésére, ahhoz, hogy lenyűgözzünk másokat” – ez a hiúság meghatározása. Érdemes még valamit hozzátenni? Ez a meghatározás tökéletesen illeszkedik ehhez a Lamborghini Countach Turbóhoz.
Csak nézd meg. Ez egy óda a materializmushoz, a vágy és a nagyszerű ! Ki ne érezné magát hiúnak és minden halandó felett ebben az autóban? Véleményem alátámasztására a cikkhez mellékelt fotókat két gyönyörű hölgy díszítette olyan jelmezekben, amelyek semmiben sem hasonlítanak a provokatív Lamborghini Countach Turbóhoz.
Egyedülálló szupersport
Ha egy szuper sportautó közül választhatnék, talán ezt választottam volna. Nem a korabeli Ferrari F40 volt, és nem is távoli rokona, a Lamborghini Aventador. Lehet, hogy nem ez – és nem is… – a valaha épített leghatékonyabb, leggyorsabb és legélesebb szupersportkocsi. Nem az, de ez minden, aminek egy „old school” szupersportnak lennie kell: időszerűtlen, lendületes, makacs és mutatós.
Biztos vagyok benne, hogy soha nem kanyarodik olyan messzire, amennyire szerettem volna, nem gyorsulna addig, amennyire akartam, vagy nem lassulna le, amennyire szükségem volt. De biztos vagyok benne, hogy ebben a szeretet/gyűlölet kapcsolatban találják meg a termékeny talajt olyan érzések elültetésére és növekedésére, amelyeket a legtöbb modern autó nem képes táplálni.
Most kinevetted ezt az írnokot, de én is így éreztem magam, amikor a gonoszság e jeléhez képest olyan kis impokat vezettem, mint a Citroën AX GT vagy a Fiat Uno Turbo IE. Ritkán csinálták azt, amit szerettem volna, de így volt. abból a makacsságból, amiből a vezetési akarat fakadt.
De vissza a Sant'Agata Bolognese bűnösök királyához… A legenda szerint Countach Turbót kitiltották a Vatikán útjairól, egy hozzá hasonló eretneknek nincs helye a szent pápa aszfaltján.
Nem tudja, mi hiányzik neki, és aligha fogjuk megtudni. Kár, hogy ki ne szeretne "rossz módon" eltévedni ennek a négykerekű eretneknek a volánjánál? De mindig van egy lehetőségünk: építsünk egy példányt a pincénkben…