Nem meglepő módon a Mission E már a tesztfázisban keringett, korábban már bejelentettük, most azonban több egységről is készült fotó, nyilván a legnagyobb versenytársával, a Tesla Model S-sel tesztelve.
Azoknak, akiknek tetszett a 2015-ös Frankfurti Autószalonon bemutatott prototípus, jó hír, hogy úgy tűnik, a Mission E nem fog sokat változni, leszámítva az „öngyilkos ajtókat” és az oldalsó tükrök hiányát – ez a megoldás még mindig jóváhagyást igényel.
A modellhez olyan alkatrészek tartoznak, amelyek a legjobban megkülönböztetik, álcázva, úgy tervezték, hogy közelebb hozza testvéréhez, Panamera. Hátul még két kipufogónyílást is „terveztek”, ismét csak a kevésbé figyelmesek megtévesztésére – a Mission E kizárólag elektromos lesz.
A Mission E két villanymotorral (tengelyenként egy) lesz, amelyek körülbelül 600 LE összteljesítményre képesek, összkerékhajtással és négy irányított kerékkel. A becsült teljes autonómia 500 km lesz a megengedő NEDC ciklusban – a WLTP ciklusban várjuk a számokat. A Porsche Turbo Charging segítségével 800 V-os töltési technológiával az összes akkumulátor 15 perc alatt újratölthető lesz.
Oliver Blume, a márka vezérigazgatója már megígérte, hogy a sorozatgyártású modell „nagyon hasonló” lesz a bemutatott koncepcióhoz, és még az évtized vége előtt elérhető lesz, úgy tűnik, az első 100%-ban elektromos modell a Stuttgartból márka korai ig érkezik.
A sportautó-márka továbbra is új mobilitási technológiákat alkalmaz, így még a kategória csúcsa is – a Panamera Turbo S E-Hybrid hibrid a legerősebb a kínálatban.