A Milan Design Week ma a Mazda, az esemény egyik szponzora referenciaként szolgál. A Brera negyed, a város legbohémabb negyede egy hétre óriási kiállítóteremmé változik, ahol a művészet mindenhol elterjedt.
A Mazda számára ez egy lehetőség, hogy a japán kultúrát elhozza Európába, és a design európai szívében felépítette a Mazda Design Space-t, ahol megbeszélést folytatott a Mazda globális tervezési igazgatójával, Ikuo Maedával.
Ikuo Maeda csapata volt felelős a Mazda RX-8 és az előző generációs Mazda 2 tervezéséért, még mielőtt 2009. április 1-jén átvette volna a márka formatervezői sorsát. Ezt követte az a kihívás, hogy új tervezési nyelvet tervezzenek a Mazda számára. A KODO, a design in motion közelebb hozza a japán márkát eredetéhez, a japán kultúrához és Hirosimához, a Mazda szülőhelyéhez.
Ikuo Maeda apja, Matasaburo Maeda tervezte a mitikus RX-7-et. Beszélgetésünk elkerülhetetlenül egy jövőbeli RX-7 fölött lebegett, bár közvetlenül soha, mert Ikuo Maeda világossá tette, hogy nem beszélhet termékekről, csak a dizájnról.
Ikuo Maeda szerint a KODO a „Soul in Motion”, az a pillanat, amikor a gepárd éppen elkapja zsákmányát. Ez a Mazda megközelítése a japán kultúrához, a szamurájokhoz és a rugalmassághoz.
RA: Maeda San, kezdjük az elején. Milyen kihívásokkal kellett szembenéznie, amikor új dizájnnyelvet alkalmazott egy olyan globális márkánál, mint a Mazda?
Ikuo Maeda: A múltban a Mazdának nem volt közös nyelve, termékcsoportja. A KODO-val nem az a szándékunk, hogy egy sor terméket hozzunk létre, amelyek csak egymás másolatai. Számunkra az volt a kihívás, hogy megalkossuk ezt a nyelvet anélkül, hogy minden egyes termék elveszítené egyéniségét, és egyúttal a Mazda-termékek fejlődését is átvinnénk.
RA: A KODO evolúciójával kapcsolatban, mit gondol, hogyan fog fejlődni a következő néhány évben? Tavaly azt mondta, hogy a KODO legmagasabb pontja idén lesz, amikor minden modell megkapja a márka új formanyelvét. Mivel ez a pillanat már elérkezett, mi a következő lépés?
Ikuo Maeda: (Nevet) Nehéz válaszolni a kérdésére... Azt mondanám, hogy most kezdtük el a termékek új generációjának tervezését.
RA: Tehát ha a gepárd éppen most készül elkapni a zsákmányát, akkor a következő néhány évben meg fogja enni?
Ikuo Maeda: (Nevet) Ez jó! Nem fogjuk abbahagyni, hogy az érzelmeket belehelyezzük a designba, a jövőben szorosabb kapcsolatot fogunk teremteni a japán esztétika és a Mazda terméktervezés között.
RA: Apád, Matasaburo Maeda tervezte a Mazda RX-7-et.
Ikuo Maeda: Igen.
RA: 5 év múlva a Mazda egy különleges dátumot ünnepel (100. évfordulója), és tudom, hogy az Ön véleménye szerint egy „RX” modellnek forgómotorral kell rendelkeznie, mivel az „RX”. Az elkövetkező években látni fogunk egy új sportautó dizájnját?
Ikuo Maeda: Személy szerint mély kapcsolatom van a sportautókkal, és szeretem a sportautókat. Azt mondanám, hogy sportkocsik tervezésére születtem, és bárcsak tehetnék valamit ebben az irányban. Azt javaslom, hogy tartsa velünk, mi várható...
RA: Valójában a sportkocsik kedvelésén túl vezetsz és versenyzel is velük.
Ikuo Maeda: Helyes!
RA: Szóval csak azt tudom mondani… lássuk!
Ikuo Maeda: Igen!
Milánóba érve egy könyv várt rám, a „Hiroshima Rising”, a márka jóvoltából. Jochen Manz fényképfelvétele, amely tükrözi a Mazda kapcsolatát Hirosimával és az ott élő és dolgozó emberekkel.
Megosztok veletek egy mondatot ebből a könyvből, amely több tucat kép előtt áll:
A legtöbb ember számára Hirosima az 1945. augusztusi tragikus eseményeket juttatja eszébe. Amit ezek az emberek gyakran nem tudnak, az az, hogy Hirosima a Mazda szülővárosa.
