Ebben a listában olyan abszolút értékeket talál, amelyeknél az eddigi legnagyobb összegeket költötték autóvásárlásra. Nem csoda, hogy a legdrágábbak listája teljes egészében történelmi modellekből áll, és mindegyikkel aukciókon kereskednek.
A klasszikus autók, a limitált kiadású klasszikus határidős ügyletek és a történelmi jelentőségű termékek továbbra is biztonságos menedéket jelentenek a befektetők számára. Ami azt illeti, úgy tűnik, hogy a klasszikus autók piaca nem áll meg a növekedésben. Az elmúlt években felerősödött a kereslet, megemelve az árakat, még olyan gépek esetében is, amelyek ésszerűen megfizethetőek voltak, és amelyekre sokan vágynak.
Valóság, amelyet a legdrágábbak listáján szereplő listánk nem ismer. Itt az autóipari jogdíjról, a crème de la crème-ről van szó. És itt vannak, növekvő sorrendben, az eredeti dollárban kifejezett árral, a jelenlegi árfolyamon átváltva euróra:
10. 1954-es Ferrari 375-Plus Spider Competizione, 1954
18 400 177 dollár (17 357 328 euró)
A Ferrari 375-Plus Spider Competizione-t kizárólag a hivatalos Ferrari csapat használta, így az 1954-es Mille Miglia a második helyen végzett, Umberto Magliolival a volánnál. Az 5,0 literes V12-es elöl került elhelyezésre.
9. Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1961
18 500 000 dollár (17 451 211 euró)
Ez a Ferrari 250 egy igazi lelet, egyike annak a 100 autónak a Roger Baillon gyűjteményéből, amelyeket bármilyen „laktanyában” felejtettek.
8. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider, Touring, 1939
19 800 000 dollár (18 677 512 euró)
A Touring mesterien megtervezett karosszériája, az Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo Spider egy nagyszerű túrázó a lényegében. A motor gyöngyszem: nyolc soros henger dupla kompresszorral. Csak 12 egység készült.
7. Jaguar D-Type, 1955
21 780 000 dollár (20 544 191 euró)
A Le Mans-i 24 órás verseny győztese 1956-ban, és ez volt az első Jaguar D-Type, amelyet építettek. A kék, fehér csíkokkal és körökkel díszített színek a vele versenyzett Ecurie Ecosse csapaté.
6. Ferrari 275 GTB/C Speciale, 1964
26 400 000 dollár (24 902 050 euró)
Nagyon ritka, hogy a 275 GTB/C Speciale-t hogyan tudjuk besorolni, hiszen mindössze három darab készült belőle. Célja az volt, hogy a 275 GTB-t homologizálja a pályákon, ahol olyan riválisokkal kell megküzdenie, mint a Ford GT40 vagy a Shelby Cobra Daytona 1965-ben a Le Mans-i 24 órában. Az első Ferrari, amelyet független hátsó felfüggesztéssel szereltek fel.
5. Ferrari 275 GTB/4S Nart Spider, 1964
27 500 000 dollár (25 941 404 euró)
Tízből egyet, a 275 GTB/4 NART Spider-t kizárólag Luigi Chinetti importőr értékesítette az Egyesült Államokban, igazolva, hogy van étvágy az amerikai piacon a kabrió sportautók iránt. Magának Enzo Ferrarinak szüksége volt egy 275 GTB-pókból álló sorozatra, amelyek hátulján a NART (North American Racing Team) emblémája volt.
4. Ferrari 290 MM, 1956
28 050 000 dollár (26 460 232 euró)
Elég, ha azt mondjuk, hogy ezt a 290 MM-et Juan Manuel Fangio számára építették, hogy az 1956-os Mille Miglián versenyezzen, hogy igazolja az árat. Csak négy létezik.
3. Mercedes-Benz W196, 1954
29 600 000 dollár (27 922 384 euró)
Juan Manuel Fangio ismét a listánk egyik példájának történetéhez kapcsolódik. A W196-ot Fangio pilotálta, és ahogy a képen is látszik, soha nem restaurálták. Még mindig megvannak a sebek a legutóbbi versenyen.
2. Ferrari 335 Spider Scaglietti, 1957
35 700 000 dollár (33 677 111 euró)
A 335-ös Sport Scaglietti hosszú pályafutása szinte a lista élén áll, és minden jelentősebb eseményen részt vesz: Sebring, Mille Miglia, Le Mans.
1. Ferrari 250 GTO, 1962
38 115 000 dollár (35 955 268 euró)
A legdrágább listát a Ferrari uralja, és előre láthatóan a márka egyik legmitikusabb modelljével, a 250 GTO Berlinettával csúcsosodik ki. A 250-es Gran Turismo Omologato, amelyet akkoriban Le Mans-ra és az FIA GT bajnokságra építettek, megnyerte Le Mans-t 1962-ben és 1963-ban. Összesen csak 39 van. Ez a különleges példány a maga túlzott árával az egyik leghosszabb élettartamú, de az egyik legjobban karbantartott példány volt az idők során.