Az új BMW M3 Competition korántsem konszenzusos, és ez nagyrészt annak köszönhető, hogy először kapott összkerékhajtású xDrive változatot.
De ez a debütálás, amely az M4-es versenyen is kijutott, lehetővé tette ennek a német limuzinnak – amely eddig vallásosan a hátsókerék-hajtáshoz hű volt – még gyorsabban 0-ról 100 km/h-ra (3,5 mp a 3,9 s ellenében). annak ellenére, hogy súlya meghaladja az 50 kg-ot (1855 kg az 1805 kg-mal szemben).
Ebben a két változatban közös az őket alátámasztó motor, az S58, egy ikerturbós soros hathengeres, 3,0 literes űrtartalommal, amely 510 LE-t és 650 Nm maximális nyomatékot ad le, mindig nyolcfokozatú automata sebességváltóval.
A négykerék-hajtás bevezetése az M3 Competitionben az első tengely geometriájának, a felfüggesztés karjainak és a kormánybeállításnak a megváltoztatását kényszerítette ki, mindezt az M3-hoz méltóan nagyobb dinamikus hatékonyság és irányíthatóság érdekében.
De vajon mennyire lesz más ez a két BMW M3-as verseny? A carwowi „fiúk” úgy döntöttek, hogy gyorsulási versenyt szerveznek közöttük, és válaszolnak erre a kérdésre, legalábbis ami a gyorsulási sebességet és a fékezési „erőt” illeti.
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben kortyolgatja a kávét, vagy gyűjti a bátorságát a nap indításához, naprakész legyen az autóipar érdekes tényeivel, történelmi tényeivel és releváns videóival. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.