A Toyota Gazoo Racing bemutatta LMP1-es prototípusát a 2018-19-es FIA Endurance Világbajnokságon (WEC). Egy olyan kategória, amely nem sokkal ezelőtt úgy tűnt, hogy eltűnésre van ítélve, miután a Porsche bejelentette távozását.
Azonban, mint egy főnix, úgy tűnik, hogy újjászületett a hamvakból. Nem csak a magazin Toyota TS050 hibrid bemutatásra került, ahogy más LMP1 – nem hibrid – csatlakozott ehhez a szuperszezonhoz, amely nemcsak 2018-at, hanem 2019-et is magában foglalja, összesen nyolc futamon. A csapat egyik legnagyobb célja a Le Mans-i 24 órás diadal, amelynek győzelmét az elmúlt két évben „fekete szög” elkerülte a japán márka.
kihívásokkal teli szuper szezon
A Toyota Gazoo Racing, annak ellenére, hogy a gyártó egyetlen hivatalos csapata jelen van, az idei szezon szabályváltozásai miatt nem lesz könnyebb a privát csapatokkal szemben.
A TS050 Hybrid az egyetlen villamosított prototípus a hálózaton, de potenciális előnye a magánszemélyekkel szemben csökkent. A hibrid prototípusokkal nem rendelkező magáncsapatok körülbelül több energiát tudnak majd felhasználni, mint a TS050 – 210,9 MJ (megajoule) szemben a 124,9 MJ-val, plusz 8 MJ elektromos energiát a hibrid rendszerből.
A TS050 Hybrid üzemanyag-áramlása is 80 kg/h-ra van korlátozva, szemben az ellenfelek 110 kg/h-val. Ezen intézkedések célja a nem hibrid LMP1-ek versenyképességének erősítése, amelyek tömege 45 kg-nál is kisebb lehet.
Holnap kezdődik a bajnokság
A TS050 szezon előtti tesztjei már lezárultak, négy tesztpályán 21 ezer kilométert tett meg. A bajnokság holnap kezdődik a Prologue-val, egy 30 órás eseménnyel, amely a Paul Ricard pályán lesz. Ez a teszt nem más, mint egy hatalmas, megszakítás nélküli tesztmenet, amely egyetlen körben egyesíti az összes versenyzőt.
Az első eredményes tesztre május 5-én kerül sor Belgiumban, a legendás Spa-Francorchamps pályán.
A Toyota Gazoo Racing két autóval vesz részt a bajnokságban. A 7-et Mike Conway, Kamui Kobayashi és José María López, a 8-ast pedig Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima és különböző szintű premieren, Fernando Alonso — először a WEC-szezonban és a Toyota csapatában. Tartalék- és fejlesztési pilótaként Anthony Davidson van.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Kevés változás a tavalyi autóhoz képest.
TS050 HYBRID műszaki adatok
karosszéria - Szénszálas kompozit anyag
Doboz Sebesség - Keresztirányú 6 sebességes és szekvenciális működtetéssel
Tengelykapcsoló — Többlemezes
Differenciál - Viszkózus önblokkolással
Felfüggesztés – Független elöl és hátul átfedő háromszögekkel, tolórúd rendszerrel
Fékezés - Hidraulikus rendszer első és hátsó könnyűfém monoblokk féknyergekkel
lemezek – Szellőztetett szén tárcsák
Felnik - RAYS, magnéziumötvözet, 13 x 18 hüvelyk
Gumiabroncsok - Radial Michelin (31/71-18)
Hossz - 4650 mm
szélesség - 1900 mm
Magasság - 1050 mm
Kapacitás a raktárból – 35,2 kg
Motor - Bi-turbós közvetlen befecskendezéses V6
Eltolás – 2,4 liter
Erő - 368 kW / 500 LE
Üzemanyag - Benzin
Szelepek - 4 hengerenként
erő elektromos - 368 kW / 500 LE (kombinált hibrid rendszer elöl és hátul)
Akkumulátor - Nagy teljesítményű lítium-ion (a TOYOTA fejlesztése)
elektromos motor elülső - AISIN AW
elektromos motor hátsó - SŰRŰ
Inverter - SŰRŰ