Ennek a drag versenynek az érdekessége mindenekelőtt a megoldások sokféleségéből fakad, amelyeket egymás mellé helyez. A Volvo S60 T8 Polestar Engineered ez egy plug-in hibrid; A Audi S4 Avant dízelmotorral rendelkezik, és szintén enyhe hibrid (48 V); megoldást, hogy a Mercedes-AMG E 53 Coupé ez is megismétlődik, de itt benzinmotorral; és végül a BMW M340i , az egyetlen tisztán égés.
Az E-osztály Coupé kivételével mindegyik többé-kevésbé hasonló a piaci pozícióban. Igen, kellene egy C-osztály a helyén, de az igazság az, hogy nincs C-53, vagyis nem volt felszerelve az új soros hatos és enyhe hibrid rendszerrel, mint az E-osztály. A V6-os C-43 továbbra is eladó.
Ezek a modellek közvetlenül az RS 4, E 63 és M3 megfelelői „szörnyek” alatti teret foglalják el – kivétel az S60, a Polestar Engineered változat nemcsak az S60 zászlóshajója, hanem a legerősebb is. Mindig Volvo.
menjünk a számokhoz
A Volvo S60 T8 Polestar Engineeredtől kezdve, ez 405 LE-t és 670 Nm-t ad le , számok, amelyek a 2,0 literes négyhengeres turbóval és kompresszorral kombinált értékeiből származnak; elektromos motorja pedig 87 LE és 240 Nm. Plug-in hibridként akár 44 km-es elektromos autonómiát is lehetővé tesz.
A csoport legerősebb a Mercedes-AMG E 53, vele 435 LE és 520 Nm , terheli az új soros hathengeres, 3,0 literes űrtartalommal, szintén dupla feltöltéssel – turbó plusz elektromos kompresszorral. Működését a 22 lóerős és 250 Nm-es motorgenerátort tartalmazó mild-hibrid rendszer (48 V) garantálja, ami szintén segíti az E 53-at az ilyen típusú kihívásokban.
Az egyetlen dízelmotoros Audi S4 Avantban is lágy-hibrid rendszert (48 V) találunk. A 3.0 V6 TDI-vel ez a legkevésbé erős a csapat közül 347 LE-t terhel, de a legnagyobb nyomatékot, a „zsírt” 700 Nm. . A motor-generátor, amivel a csapat szerényebb, mint az E 53-ban található: 11 LE és 60 Nm, így a befolyása minimális.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Végül ott van a BMW M340i, amely a lehető legkonvencionálisabb. te 374 LE és 500 Nm hogy 3,0 l-es soros hathengeres turbófeltöltője, benzines és semmiféle villamosítás nélküli, a legkisebb nyomatékú modellt helyezi el, és teljesítményben csak az S4-et előzi meg.
Néhány plusz kiló…
Általánosságban elmondható, hogy mindegyik rendelkezik négykerék-hajtással és automata sebességváltóval (kettős tengelykapcsoló és nyomatékváltó van jelen).
A jóslatokat bonyolítandó, figyelembe kell venni, hogy bár egyikük sem vádolható könnyű súlyával, az M340i a legkönnyebb 1745 kg-mal, ezt követi az S4 Avant 1900 kg-mal, az E 53 1970 kg-mal. , végül pedig a 2040 kg tömegű S60 T8 Polestar Engineered. A BMW-t és az Audit egy Launch Control is támogatja.
Tegye meg tétjeit… Melyik lesz a leggyorsabb? A plug-in hibrid, az erősebb benzines mild-hibrid, a tiszta égés (benzin) vagy a dízel jelzi a lépést?
Forrás: Carwow.