Az Ön autója 30, 40 vagy akár 50%-kal többet fogyaszt, mint a hirdetett? Még ha figyelembe vesszük a különböző vezetési stílusokat vagy a különböző útvonalakat is, eltérések vannak a hivatalos és a valós adatok között.
Ha a századfordulón még csak 8 százalékos volt az eltérés, akkor 2015-ben abszolút rekordot, 42 százalékot értek el. Az új európai vezetési ciklus (NEDC) homologizációs ciklusát hibáztatják, amelyet 1997 óta nem frissítettek. Ez a ciklus az évek során állandó maradt, és nem tartott lépést az autók technológiai fejlődésével. Olyan hézagokat kínál, amelyeket az építők megfelelően használtak.
Ki nyert és ki veszített az NEDC ciklusból?
A márkák árrésre tettek szert a profit növelése (vagy az árak csökkentése…) érdekében, és mi, fogyasztók is kevesebb adót fizettünk. A nagy vesztesek az államok lehettek. De ha azt számoljuk, hogy az állam mindannyian...
Az Európai Parlamentnek már folyamatban van egy törvényjavaslata, amelynek elfogadása előtt még meg kell küzdenie néhány kihívással. De maga a teszt változatlan maradt. Ennek az az oka, hogy idén egy új teszt lép színre: a WLTP.
Mi az a WLTP?
A WLTP vagy a világméretű harmonizált könnyű járművek vizsgálati eljárása globális szabványt határoz meg a CO2-szint, a szennyezőanyag-kibocsátás, az üzemanyag- vagy energiafogyasztás, valamint a könnyű járművek és könnyű haszongépjárművek elektromos hatótávolságának meghatározására.Ezt a tesztet az ENSZ-EGB (az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága) ajánlásai és iránymutatásai szerint globális szabványként tervezték, és konkrétabban az Európai Unió, Japán és India szakértői határozták meg.
Mi változik?
Az NEDC-hez képest a WLTP a valós vezetési körülmények adatai alapján változtatta meg eljárásait. A cél az, hogy a teszt megbízhatóbban reprezentálja a lebonyolítási módot, ami tükröződni fog a hivatalos adatokban, és meg tudja fordítani az eddig igazolt eltérések növekvő irányát.
A végeredmény egy szigorúbb és megbízhatóbb tesztelési ciklus.
Miből áll?
A károsanyag-kibocsátási teszt időtartama 20 percről 30 percre emelkedik, és a járműveket súly-teljesítmény arányuktól és a teszt során megtett távolságtól függően három külön osztályba sorolják. A teszt során megtett távolság is 11-ről valamivel több mint 23 km-re nő.A tesztnek kettő helyett négy fázisa van (alacsony, közepes, magas és extra nagy sebesség), amelyek változatosabb vezetési forgatókönyveket fednek le. A teszt során elért maximális sebesség 120 helyett 131 km/h, az átlagos tesztsebesség pedig 34-ről 46,5 km/h-ra nő.
Mikor kerül bevezetésre a WLTP?
Nem kell sokáig várnunk. Idén szeptember 1-től minden piacra kerülő új modellnek hivatalos fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatokat kell bemutatnia a WLTP ciklus szerint.
A többi, amely már eladó, képes lesz fenntartani az NEDC ciklus értékeit. Előfordulhat, hogy egyes modellek műszaki formájukban a két ciklus hivatalos értékével rendelkeznek.
Ez az átmeneti időszak 2018. szeptember 1-ig tart. Ezt követően minden modellnek kizárólag a WLTP ciklusnak megfelelő fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket kell bemutatnia.
A WLTP hatása portfóliónkra
Ennek a homologizációs ciklusnak a végrehajtása az összes autó fogyasztásának és hivatalos károsanyag-kibocsátásának általános növekedését eredményezi. És ahogy ez a legtöbb európai országban megtörténik, Portugáliában is a CO2-érték az egyik fő összetevő, amely meghatározza az autóval kapcsolatos adók összegét.Ezért fontos megérteni, hogy az új ciklusra való átállás milyen pénzügyi hatással járhat országunkra. Az Európai Bizottság minden tagállamnak azt javasolja, hogy a fogyasztóknak ne kelljen több adót fizetniük a WLTP-re való átállás miatt.
Ezért javasolták a meglévő adórendszerek kiigazítását, hogy ez ne érintse a fogyasztókat. Várnunk kell, hogy megtudjuk, a portugál kormány hogyan fogja követni az Európai Bizottság ajánlásait ebben a kérdésben.
Több információ
Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) létrehozott egy weboldalt, a WLTP tények, kizárólag az új WLTP-ciklussal kapcsolatos információknak szentelve: miből áll, az előnyeiről, következményeiről és fő kételyeiről. Sajnos csak angol nyelven érhető el, de az információkat a főbb témák elválasztják, és több infografikában szintetizálják.
Képek: TÜV NORD