A 2017. évi állami költségvetéssel a kormány az ösztönzők csökkentését és emelését, a gépjárműadó (ISV) emelését, az egységes forgalmi adó (IUC) és az üzemanyagok módosítását javasolja. Mielőtt kinyitná az „erszényfüzért”, tisztázza itt minden kétségét, hogy ne lepődjön meg.
„Természetesen tanúi leszünk az autópark elöregedésének, mert megkönnyítjük a roncsok bejutását az országba”.
Jorge Neves da Silva, az ANECRA főtitkára
1 – Az ISV 3%-kal nőtt a 2017-ben regisztrált járművekben
Ez az autók legmagasabb adókulcsa a 2017-es OE-ben, a 3%-os emelkedés a környezeti komponensben és az elmozdulásban.2 – Az IUC 0,8%-kal növekszik, és a dízelre vonatkozó extra ráta megmarad
Az IUC 0,8%-kal emelkedik, miután 2016-ban már 0,5%-kal emelkedett. A számlák azonban nem állnak meg itt: van egy súlyosbodási arány a legszennyezőbb járművek esetében elérheti a 8,8%-ot. Már a Dieselben pótdíj , az előző kormány által 2014-ben bevezetett , megtartandó: értéke elérheti a 68,85 eurót.
3 – Az 5 évnél régebbi autók importja kedvezményben részesül
Az autó behozatalakor az ISV-t kell fizetni, azonban van egy kedvezmény, amelyet az autó korától függően alkalmaznak. Az 5 éves vagy annál idősebb autók esetében a kedvezmény maximális összege 52%. Az OE 2017-tel a kormány javasolja a új rangok bevezetése , 5 év beiratkozáson túl, elérve akár 80% 10 év feletti járművekhez.Ez az egyik legtöbb reakciót kiváltó intézkedés és „ismétlő” a mindenkori kormány állami költségvetési javaslataiban. 2015-ben ugyanezt a változtatást hajtották végre a 2016-os állami költségvetési javaslatban, és a reakciók nem sokáig vártak, és nagy részük azzal vádolta a végrehajtó testületet, hogy elősegíti a szennyező és kevésbé biztonságos járművek Portugáliába való belépését.
A legkeményebb szavakat Jorge Neves da Silva, a National Association of Automobile Commerce and Repair Companies (ANECRA) főtitkára mondta: „Természetesen tanúi leszünk az autópark elöregedésének, mert megkönnyítjük a roncsok bejutását az országba”. Az Agência Lusának nyilatkozva az ANECRA illetékese azt is kiemelte, hogy a nemzeti autópark elöregedése évről évre romlik: „7 évvel ezelőtt a park átlagéletkora 7,9 év volt, most 12 év.”
4 – 100% elektromos elveszíti minden előnyét. Plug-in hibridek megtartják, de csak a felét.
A 2017-es OE esetében a kormány a hálózatról tölthető hibrid járművek vásárlási ösztönzőjének felére csökkentését javasolja. Ezt az ösztönzőt adókedvezményen keresztül biztosítják, amely az ISV-nek fizetendő összeget 40%-kal csökkenti 562 € (maximális érték) a 2017-ben regisztrált járművekre, amelyek rendelkeznek ezzel a funkcióval. A 2017-es OE-vel a 100%-ban elektromos járművek elveszítik azt az előnyt, amelyet az ISV kedvezményeként kaptak.
5 – Üzemanyagok: a gázolaj adója emelkedik, a benzin csökken
A Kormány ezt az intézkedést a bevezetésével indokolja profi dízel , amelynek vásárlása nehéz áruk (35 tonna vagy több) szállítására korlátozódik, és azért jött létre, hogy elkerülje a spanyolországi szállítócégek szállítását.
Ez a professzionális dízel literenként 13 cent levonást tesz lehetővé a kőolajadóra vonatkozó rész után. Az összes többi Diesel jármű azonban kimarad, beleértve a tömegközlekedést is.
Ezzel az intézkedéssel a Kormány meg kívánja fordítani azt a forgatókönyvet, amely az évek során kialakult nemzeti parkolóban alakult ki, ahol az adóterheken keresztül ösztönözték a jelenleg az országban legtöbbet fogyasztott üzemanyagnak számító dízelmotoros járművek vásárlását. Egyelőre nem tudni, mennyivel csökken a benzin literje, ma már 20 cent feletti a különbség egy liter gázolaj után.
De végül is emelkedni fog a gázolaj ára? Az OE 2017 szövegében a kormány garantálja, hogy ennek a költségvetési változásnak a hatása "semleges" lesz fogyasztók számára a végérték megváltoztatása nélkül, azaz a A kormány azt ígéri, hogy a fogyasztók nem tapasztalnak árváltozást . Az viszont olvasható a dokumentumban, hogy ez a fiskális változás a benzin árát fogja lejjebb vinni.
Itt tekintheti meg a 2017-es OE-t.
Források: Jornal de Negócios / Observer / Eco