Münchenben jártunk a megújult Audi Q3 és RS Q3 bemutatójára. Finom, de hozzáadott változtatások jelentik a különbséget a gyűrűmárka legkisebb SUV-jában. Megújított dizájnt kapott, de javult a motor teljesítménye és hatékonysága is. A marketing 2015-ben kezdődik.
A kevésbé figyelmesek – talán még a legfigyelmesebbek is… – nehezen veszik észre a különbségeket a jelenlegi és a megújult Audi Q3 között. Valóban, az „új” Audi Q3-mal kellett vezetni, hogy lássuk a márka fejlesztéseit, mind a mechanika, mind az alváz tekintetében.
A 143 és 177 lóerős változatok 2.0 TDI motorja átadta helyét az erősebb változatoknak, 150, illetve 184 LE-vel. Erősebb, hatékonyabb (akár 17%) és mindenekelőtt kellemesebb a használata. Ami a fogyasztást illeti, vegyes útvonalon regisztráltam a 150 lóerős változattal, átlagosan 5,4 l/100 km – ez egy hosszabb teszten igazolható. Talán éppen ezért ez a motor a márka nagy tétje a nemzeti piacon.
LÁSD MÉG: Audi A7 Sportback h-tron: jövőbe tekintés
A benzinmotorok terén a cég sztárja a 150 lóerős 1.4 TSI – 220 LE-s 2.0 TFSI blokk is kapható. Azon a 110 km-en, amit a legkisebb benzinmotorokkal is megtehettem, a motort elérhetősége, simasága és mérsékelt fogyasztása ragadta meg – gondtalan menet közben 6,6 l/100 km átlagot sikerült elérni. A fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkentését részben az Audi henger-deaktiválási technológiája (a henger igény szerint) tette lehetővé.
Ami a dinamikát illeti, az Audi Q3 most újratervezett futóművet és felfüggesztéseket kapott, új beállításokkal. Változások, amelyek javították ennek a SUV-nak a futási kényelmét. További újdonság az Audi Drive Select technológia, amellyel a vezető beállíthatja az aktív lengéscsillapítók (opcionális) szilárdsági fokát. Az Audi Q3 új kerekeket is kap, amelyek átmérője 16 és 20 hüvelyk között van.
Ami a dizájnt illeti, a legszembetűnőbb változások az előlapon vannak. A hűtőrácsot újratervezték, és immár háromdimenziós szerkezetű, harmonikusabban kapcsolódik a szintén áttervezett fényszórókhoz, xenon plus technológiával és LED-es nappali menetfényekkel. Opcióként lehetőség van a Q3-at 100%-ban LED-es fényszórókkal szerelni, amely felszerelés egészen a közelmúltig csak a felsőbb kategóriás modellekben volt elérhető.
A karosszéria három új színe mellett új felszereltségi szintek is megjelentek. Csak kettő: Design és Sport. A Design szint kalandosabb megjelenést kapott, fekete műanyag karosszériavédőkkel, míg a nagyobb kerekekkel rendelkező Sport változat a karosszéria színében egyesíti az elemeket, így városiasabb és sportosabb megjelenést kölcsönöz.
Audi RS Q3: tok külön
A Mercedes GLA 45 AMG érkezése arra kényszerítette az Audit, hogy még tovább élesítse az RS Q3 2,5 TFSI blokkját. Az Audi SUV-jában az öthengeres motor teljesítménye 30 LE-ről 340 LE-re nőtt, míg a nyomaték 420-ról 450 Nm-re nőtt. A Q3 RS immár megfelel az Euro 6 szabványnak.
Ami a teljesítményt illeti, az új RS Q3 immár 4,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 250 km/h-ra korlátozódik. A motort retusált hétfokozatú S tronic sebességváltóval kombinálják. A formatervezés szempontjából az új RS Q3 jellegzetes lökhárítókat kapott.
A volánnál az uralkodó érzés az erő, a sok erő. Ha lehet adni, eladni és kölcsönözni. Münchenben állandó volt a küzdelem a jobb lábam és a sebességmérő kamera között. Alig néhány hét múlva megtudom, ki nyerte a versenyt. Mindez az RS Q3 2,5-ös TFSI motorjának hibája, amely figyelemre méltó sebességgel, zavarba ejtő könnyedséggel gurul.
Dinamikusan az Audi mérnökei kiváló munkát végeztek, az RS Q3 a karosszéria magasságát tekintve a lehető legjobban viselkedik. Az RS Q3 szállítása 2015 első negyedévében kezdődik.
NÉZD MEG A KÉPGALÉRIÁT:
