Három nap telt el azóta, hogy az Evergreen Marine cég Ever Given egy hatalmas – 400 m hosszú, 59 m széles és 200 000 tonna teherbírású – konténerhajó elvesztette az erejét és irányát, amit átkelve az egyik partnak csapódott. a Szuezi-csatorna, elzárva az utat az összes többi hajó előtt.
Az Egyiptomban található Szuezi-csatorna a világ egyik fő tengeri kereskedelmi útvonala, amely összeköti Európát (a Földközi-tengeren keresztül) Ázsiával (Vörös-tenger), lehetővé téve a rajta áthaladó hajók számára, hogy 7000 km utat takarítsanak meg (az alternatíva az egész afrikai kontinenst megkerülni). Az Ever Given általi áthaladás blokkolása tehát komoly gazdasági méreteket ölt, amelyek már a járvány okozta fennakadások miatt következtek be.
A Business Insider szerint a Szuezi-csatorna eldugulása miatti áruszállítási késedelem óránként 400 millió dollár (kb. 340 millió euró) kárt okoz a világgazdaságnak. Becslések szerint naponta 9,7 milliárd dollárnak (kb. 8,22 milliárd eurónak) megfelelő áru halad át Szuezen, ami 93 hajó/nap áthaladásának felel meg.
Hogyan hat ez az autóiparra és az üzemanyagárakra?
Már közel 300 olyan hajó van, amelynek az Ever Given blokkolta az áthaladását. Ezek közül legalább 10 olyan, amely 13 millió hordó olajnak megfelelő mennyiséget (a világ napi szükségletének egyharmadát) szállít a Közel-Keletről. Az olajárra gyakorolt hatások már érezhetők voltak, de nem annyira, mint várták – a világjárvány miatti gazdasági lassulás alacsony szinten tartotta egy hordó árát.
Az Ever Given kiadására és a Szuezi-csatorna hágójának feloldására vonatkozó legújabb előrejelzések azonban nem ígéretesek. Több nap vagy hét is eltelhet, mire ez lehetséges.
Előreláthatólag az autógyártást is érinteni fogja az alkatrészek európai gyárakba történő szállításának megszakítása – ezek a teherhajók nem mások, mint úszó raktárak, amelyek létfontosságúak az autóipart irányító „éppen időben” szállításokhoz. A blokád elhúzódása esetén fennakadások várhatók a járművek gyártásában és szállításában.
Az autóipar már akkor is zaklatott időszakon ment keresztül, nemcsak a járvány hatásai miatt, hanem a félvezetők hiánya miatt is (nem gyártanak eléggé, és hatalmas európai függést mutatnak az ázsiai beszállítóktól), ami átmeneti felfüggesztéshez vezetett. számos európai gyárban gyártják.
Források: Business Insider, Independent.