Kétségtelen, hogy a Volkswagen Golf szegmensének egyik referenciája. Nemcsak az első generációként határozta meg 1974-ben, hanem hét nemzedéken keresztül vette fel azt a mércét, amellyel mások mérik magukat. A 2019-es év a nyolcadik generáció érkezését jelenti , kétségtelenül a jövő évi megjelenési naptár egyik fő érdekessége.
2019 júniusában megkezdődik az új generáció gyártása, és mint mindig, a németországi Wolfsburg városa lesz a város „fővárosa”, ahol naponta mintegy 2000 darabot adnak el a népszerű modellből, amelyet 108 országban értékesítenek. amely már megjelent, 44 éves élettartama alatt több mint 35 millió darabot adtak el.
Most, hogy közeleg az utódlás dátuma, itt van minden, amit már tudunk Európa legkelendőbb modelljének nyolcadik generációjáról.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
egyszerűsített tartomány
A Volkswagen egyszerűsíteni fogja a Golf kínálatát – nem csak a WLTP miatt, hanem azért is, hogy csökkentse a gyártósor bonyolultságát –, ezért készüljön fel arra, hogy búcsút mondjon egyes karosszériájának és motor/váltó kombinációinak.
A háromajtós változatnak el kell hagynia a helyszínt (megerősítve a növekvő tendenciát), és egyenletesnek kell lennie a furgont az eltűnés veszélye fenyegeti tekintettel a SUV-k iránti növekvő keresletre.
Az elektromos változat, az e-Golf sem folytatódik a német kompakt nyolcadik generációjában. Helyette az I.D. MEB platform alapján készült.
A következő generációs Volkswagen Golf nem fogja tartalmazni az e-Golf változatot.
A platform továbbra is az MQB
A nyolcadik generációs Volkswagen Golf a… hetedik generáció platformját fogja használni (amelyből idén 968 284 darabot adtak el), amely egyben öt modelljének alapjául is szolgál.
Az Autocar szerint a platform fejlesztése során nagyobb arányban használnak könnyű anyagokat, így biztosítva, hogy a Golf súlya 50 kg-mal csökkenjen. A brit oldal azt is megemlíti, hogy a Volkswagen a gyártási folyamat módosítását tervezi, hogy az gyorsabb és gazdaságosabb legyen.
Benzin- és dízelmotorok
A benzinmotorok közül a Volkswagen Golf következő generációja a jelenlegi generációban használt 1,5 TSI-t kapja, amelyhez hozzá kell adni az 1,0 literes háromhengeres motort. Más benzinmotorokkal kapcsolatban továbbra sincs információ.
Ami a dízel opciókat illeti, a 2.0 TDI marad a kínálatban, és a pletykák ellenére nagyon valószínűtlen, hogy az új Golf új 1.5 TDI-vel szerelve megjelenjen, hiszen ahogy arról már beszámoltunk, a német márka felhagyott a fogadással. kis dízelmotorokon, helyette elektromos motorokhoz folyamodnak.
A sebességváltó tekintetében kettő lesz: hatfokozatú kézi sebességváltó vagy hétfokozatú DSG automata sebességváltó. Ám a kínálat egyszerűsítése jegyében valószínű, hogy a motorok egy része már nem kínál választási lehetőséget a kettő közül, illetve az egyikkel vagy a másikkal érkezik.
A Volkswagen Golf nyolcadik generációja első vagy összkerékhajtású változatban is elérhető lesz (4Motion rendszerrel), ahogy az a modell utolsó négy generációjában történt.
12V és 48V
A motorok tekintetében továbbra is a fő újdonság a mild-hibrid változatok megjelenése gyakorlatilag a teljes kínálatban. És ez nem áll meg a legismertebb 48 V-os rendszereknél, a párhuzamos 12 V-os elektromos rendszerekkel – ez a megoldás például a Suzuki Swift esetében már a piacon.A 48 V-os megoldást csak a csúcsváltozatoknál érdemes alkalmazni (a 12 V-os kisebb költségekkel jár), és csak azért lesz lehetséges, mert a Volkswagen a Golf „családja” által használt MQB platform elektromos architektúrájának fejlesztése mellett döntött.
Frank Welsch, a Volkswagen műszaki igazgatója fellebbentette a fátylat az enyhe hibrid 48 V-os rendszerről, amely egy szíjjal a főtengellyel összekötött villanymotor-generátorból és egy lítium akkumulátorból áll, amely a motort helyettesíti. generátor és indítómotor.
Welsh szerint ezzel a 48 V-os rendszerrel sokkal nagyobb mennyiségű energiát nyerhet vissza, mint a 12 V-os rendszerrel, így növelve az üzemanyag-fogyasztást. A rendszer elfogadásához hozzájárult az a tény is, hogy a Volkswagen kevésbé összetett és kompaktabb 48 V-os rendszert tudott kifejleszteni.
A Golf GTI jövője… enyhe hibrid
A Volkswagen Golf egyik csúcsváltozata, amely a 48 V-os mild-hibrid rendszert fogja használni, a GTI lesz (a Golf R is ezt a rendszert fogja használni). Ennek a megoldásnak köszönhetően a Volkswagen szándéka szerint a következő Golf GTI lesz a valaha volt legerősebb.
Így a következő Volkswagen Golf GTI egy elektromos hajtáskompresszort kap, amely képes segíteni a turbót, aminek nem kell megvárnia a kipufogógázokat. Ezzel jelentős teljesítménynövekedés várható, a GTI valószínűleg 245 LE-ről (a Performance Pack-kel) emelkedik, amelyet jelenleg 300 LE-hez közelít – meddig fog emelkedni a Golf R?
Stílus változás, de kevés
Ahogy az várható volt, ne számítson stílusos forradalomra a nyolcadik generációs Volkswagen Golfban. Ez örökké így volt, és a fogadásnak továbbra is a „folytonosság evolúciója” kell, hogy legyen – csak nézze meg a cikk tetején található előzetest.
Klaus Bischoff szerint a német kompakt következő generációjának „folyékonyabbnak, sportosabbnak, nagyon karakteres arccal kell kinéznie”. Bischoff utalt arra is, hogy meg kell különböztetni a modelleket az I.D. a belső égésű változatok közül, megjegyezve, hogy ezek „sportosabb arányúak, letisztultabb és progresszívebb kialakításúak lesznek”.
A technológia behatol a kabinba
A Volkswagen Golf nyolcadik generációjában a német márka komoly beruházásokat kíván befektetni a technológiai komponensekbe. Így várható, hogy legalábbis a jobban felszerelt változatoknál a hagyományos gombok és kapcsolók átadják helyét az érintőképernyőknek.
Egyébként már elhangzott, hogy Klaus Bischoff kijelentette, hogy a következő Golf belseje egy teljesen digitális tér lesz, amelyben a kormány az egyetlen hagyományos elem. Ráadásul a német márka azt szeretné, ha az új modell mindig online lenne, ezért eSIM-kártyával kell rendelkeznie (ami már a Touaregnél is megjelenik).
A Volkswagen Compact modellek igazgatója, Karlheinz Hell még azt is elárulta, hogy „a következő Golf a Volkswagent a teljesen összekapcsolt modellek korszakába viszi, továbbfejlesztett autonóm vezetési funkciókkal. Minden eddiginél több szoftver lesz a fedélzeten. Mindig online lesz, és mérföldkő lesz a csatlakozás és a biztonság szempontjából.”
Belső teret tekintve a nyolcadik generációs Golf is növekedésre számít, hiszen nagyobb lesz a szélessége és valamivel hosszabb lesz a tengelytávja. Mindennek meg kell jelennie a lakótérben és a csomagtérben.