A SUV/Crossover sikerét nem biztos, hogy könnyű megmagyarázni (bár néhány elméletet már bemutattunk nektek), azonban tagadhatatlan, hogy ennek az autótípusnak egyre több rajongója van, és úgy tűnik, hogy a divat átterjed a világba. szuper sport, hogyan kell bizonyítani a GFG stílusú kenguru.
A Giorgetto Giugiaro és fia, Fabrizio cége, a GFG Style által kifejlesztett Kangaroo egy másik, Giorgetto Giugiaro által kifejlesztett prototípus, a Parcour által 2013-ban bemutatott tanúságtételt veszi át, amikor az olasz mester irányította az Italdesign Giugiaro úti céljait.
Most, körülbelül hat évvel később, Giugiaro „visszatért a töltéshez” egy nagy felfüggesztésű szuperautó ötletével a Kenguruval. Ami a Parcourt illeti, a Kenguru feladja a Lamborghini motort (sőt, még egy belső égésű motort is). 100%-ban elektromos szupersportkocsiként mutatja be magát.
Állítható felfüggesztés, hogy bárhová elvigye
A szénszálas karosszériával a Kenguru rendelkezik két villanymotor, egyenként 180 kW teljesítménnyel, jelen esetben 360 kW (kb. 490 LE) együttes teljesítménnyel, 680 Nm nyomatékkal.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A két villanymotor meghajtásakor azt találjuk, hogy a akkumulátor 90 kWh-val kapacitás, amely Kenguru autonómiát kínál a felett 450 km . Ami a teljesítményt illeti, a GFG Style prototípus mindössze 0-ról 100 km/h-ra gyorsul. 3.8s , elérve a 250 km/h maximális sebességet (elektronikusan korlátozott).
A Kenguru kétféle betöltést kínál: egy normál és egy gyors, de az egyes időkről nem árultak el adatokat.
A négykerék-hajtással és kormányzással felszerelt Kenguru állítható felfüggesztéssel is rendelkezik. Három módot kínál, amelyek három különböző szabad magasságnak felelnek meg: verseny (140 mm), Road (190 mm) és Off-road (260 mm).