amikor részt veszünk a hátrameneti fokozat és elkezdtük a menetet, biztosan észrevetted, hogy más hangot ad ki, mint a doboz többi fogaskereke. Ha a fordulatszám növekszik, ez a sebességváltóból érkező hang akár a motort is elnyomhatja. Olyasmi, ami nem történik meg, ha más kapcsolatban veszünk részt.
Hogy ez miért történik meg, az nem jelent semmilyen transzcendentális okot. Ez csak egy egyszerű geometria kérdése, ami a sebességváltóban található fogaskerekek típusához kapcsolódik.
Ahogy az alábbi képen is látható, a sebességváltó belsejét fogaskerekek sorozata alkotja . És a hornyok kialakításától függően ezek a fogaskerekek származhatnak spirális vagy egyenes típusú.
csavarvonalak vs. egyenesek
Az alábbi képen egy pár spirális fogaskerekes (felső) és egy pár homlokkerekes (alul) látható. A csavarkerekes fogaskerekeket olyan kapcsolatokban használják, amelyek lehetővé teszik számunkra, hogy haladjunk előre. A homlokkerekes fogaskerekek általában a hátrameneti áttételre vannak szabva.
Könnyen látjuk a különbséget köztük. A spirális fogaskerekek fogait az jellemzi, hogy a forgástengelyhez képest szöget zárnak be, míg a homlokfogaskerekek fogai hosszirányban ugyanahhoz a tengelyhez igazodnak.
Előreláthatólag a fogaskerekek fogainak orientációjának különbsége mindegyik eltérő viselkedést eredményez. A spirális típus, mivel szögben vannak elrendezve, állandó érintkezést tesz lehetővé két fogaskerék között , vagyis az egyes fogaskerékfogak között mozgás közben mindig van érintkezési pont.
Ez a jellemző határozza meg ezeknek a kiválasztását azokban a kapcsolatokban, amelyek lehetővé teszik az autó előremozdítását. Miért? Az állandó érintkezés lehetővé teszi a működést, amikor mozgásban van, sokkal simábban és csendesebben.
A spirális fogaskerekekkel ellentétben a homlokkerekek nem érintkeznek állandóan. Emiatt érintkezéskor a fogak hatékonyan ütik egymást , kis kattintásokat generál. Amikor a fogaskerekek mozgása felgyorsul, a zaj frekvenciája és hangereje is megemelkedik.
Ha a mozgás forgása elég magas, a kattanások végül egyetlen, folyamatos hangként, magas hangú nyöszörgésként fognak hangzani, pontosan az, amit hátramenetben hallunk.
Ha a generált hang nem a legkellemesebb, miért használjunk homlokkerekes fogaskerekeket?
Három okból: költségek, költségek és költségek. A homlokkerekek előállítása lényegesen olcsóbb.Mint annyi példában, ez a téma is a költségek kérdésére redukálható. Amikor hátramenetbe kapcsolunk, három sebességfokozat lép működésbe, hogy megfordítsa az autó mozgásának irányát. Ezért megkíméled magad a megháromszorozástól. Még jobb, hogy a homlokkerekek nem igényelnek szinkronizálókat, ami tovább csökkenti a gyártási költségeket.
Mivel a hátramenetet főleg manővereknél alkalmazzák, csak kis sebességnél és alacsony fordulatszámnál, a keletkezett hang inkább kisebb kellemetlenségnek, mint valódi problémának bizonyul. Továbbá vannak, akik azzal érvelnek, hogy hátramenetben végrehajtott manőver esetén a doboz által keltett hang még a gyalogosok figyelmeztetésére is szolgál.
Verseny
De ha a homlokkerekes fogaskerekek nem az ideális megoldás az utakon való használatra, mert befolyásolják a használat kényelmét, akkor versenyben más a beszélgetés. Az egyenes típusú fogaskerekek használatának előnyei vannak.
Mivel nem hoznak létre axiális terhelést, mint a csavarvonalak, már nincs szükség az erőátvitel megerősítésére, hogy kezelni lehessen ezeket az erőket. És mint mindannyian tudjuk, az erősítések súlyt jelentenek, a nagyobb súly pedig… lassabb kanyarokat. És pontosan az extra súly az, amit nem akarunk egy körpályára szánt autóban.
Hogyan hangzik a körautók homlokkerekes sebességváltója? Ezt a filmet látni, vagy inkább hallani.