Abban az időben, amikor gyakorlatilag minden gyártó elkezdi felkarolni az elektromos mobilitást, és új, nulla kibocsátású járműveket javasol, Ferrari egyelőre nem hajlandó ezt az utat választani, mielőtt elkészül a stratégiai terv, amelynek végét csak 2022-re tervezik.
Sergio Marchionne, miután a legutóbbi Detroiti Autószalonon kijelentette, hogy a jelenlegi termékoffenzíva részévé válhat, amely 2018-ban kezdődött, és csak négy éven belül zárul le, Sergio Marchionne most a Ferrari éves találkozóján garantálta az utolsó április 13-án, hogy a 100%-ban elektromos jármű jelenleg nem releváns a cég számára.
Ez annak ellenére történt, hogy a 2017-es éves jelentés rámutat annak kockázatára, hogy „az elektromos autók a szupersportkocsik domináns technológiájává válnak, még a hibrid javaslatokat is felülmúlva”.
Útközben újabb felvillanyozott Ferrarik
A Ferrari vezérigazgatója, aki szintén Ferrari, ennek ellenére elismeri, hogy a gyártónak több modellt kell villamosítania, és jelenleg a belső megbeszélések középpontjában az a döntés áll, hogy mely javaslatok kerülhetnek villamosításra.Valóban, Marchionne már elárulta, hogy az első hibrid a 2019-es Frankfurti Autószalonon jelenik meg, igaz, a modell pontosítása nélkül, de komoly lehetőségekkel, hogy a márka jövőbeli SUV-ja… vagy FUV-ja legyen.
A maranellói gyártó eddig csak két elektromos modellt biztosított, a LaFerrari Coupé-t és a LaFerrari Apertát.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Forma E? Nem, köszönöm!
Hiába enged be több elektromos modellt, Marchionne nem látja, hogy például a Ferrari csatlakozna a Formula E-hez. Mint mondta, "kevesen vesznek részt a Forma-1-ben a Forma-E-ben".