A Chevrolet Camaro ZL1 1LE egy „izomautó”, amelyet nem csak az előrehaladásra terveztek. Az áramköröket célzó 1LE csomag, amelyet már más Camaro-któl is ismertünk, a sorozat legerősebb változatában, a ZL1-ben már elérhető.
A Camaro ZL1 1LE az izomautó-univerzum egyik szélső pontján helyezkedik el – és számunkra a megfelelő szélsőségekben. Milyen szélsőség ez? Ami ezeket a gépeket illeti, amelyek egykor hatalmas egyenesek felfalásáról ismertek, és 100%-ban ívek felfalására lettek optimalizálva – mennyit változtak az idők! A Ford Mustang GT350 és GT350R ebbe a csoportba tartozik.
A másik végén a Dodge Challenger Hellcat Demon, a szörnyeteg, amelyet Dodge apránként felfed, egyetlen célja, hogy elpusztítsa az időket a negyed mérföldön (400 méter).
A Chevrolet már elérhetővé tette az 1LE csomagot a többi Camaro számára. Az újdonság az, hogy ezt a csomagot a Camaro teljesítményének javítására tervezték a legerősebb ZL1-hez.
Ennek az „amerikainak” a műszaki lapját tekintve még az iparág legelismertebb márkáinak logóját viselő európai modellek is okot adnak az aggodalomra.
Azért is, mert a teljesítmény nem hiányzik a ZL1-ből. Az LT4 V8 6,2 literes kapacitással és térfogati kompresszorral 659 lóerőt és 881 Nm maximális nyomatékot ad le. Ha ezek a számok nem elégek a meglepetéshez, tudd, hogy ez a hátsókerék-hajtású kupé csak hatfokozatú kézi váltót használ.
A ZL1-hez képest az 1LE 27 kg-mal kevesebbet hirdet a mérlegen. Ez a csökkenés a karcsúbb hátsó ablaknak, a rögzített (nem dönthető) hátsó ülésnek, valamint a könnyebb kerekeknek és lengéscsillapítóknak köszönhető. Aerodinamikailag a kulcsszó a leszorítóerő.
Ennek a ZL1-nek a képét szemmel nézve lehetetlen nem észrevenni a hatalmas, fix szénszálas hátsó szárnyat, valamint az első légterelőt és a merülési síkokat (a lökhárító oldalsó szélein lévő függelékeket). Mindezt a pályán eltöltött századmásodpercek nevében.
Masszív kerekek az aszfaltra tapadáshoz
A kerekek több okból is figyelemre méltóak. Először is a bemutatott méretek miatt. Nem a 19 hüvelyk átmérőjéhez, hanem a szélességéhez: hátul 12 hüvelyk, elöl pedig bő 11 hüvelyk (kb. 280 mm). Lásd az alábbi képet...
Másodszor, az új Goodyear gumiabroncsok debütálására. Az Eagle F1 Supercar 3R-eket a ZL1 1LE speciális specifikációinak megfelelően tervezték, és gyorsabb bemelegítést és akár 1,1 g oldalirányú gyorsulást tesznek lehetővé. Bár az új „cipők” által elfoglalt terület körülbelül 10%-kal nőtt a ZL1-hez képest, a ZL1 1LE gumiabroncs-felni kombinációja körülbelül 1,5 kg-mal nyom kevesebbet – többet kevesebbért.
KAPCSOLÓDÓ: Chevrolet Camaro ZL1 hosszú «ágyú» Nürburgringen
Dinamikusan a Camaro ZL1 1LE lengéscsillapítói a Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) verseny világából származnak, elöl pedig magasságállítási lehetőséggel. Hátul a stabilizátorrúd is három paraméterben állítható.
Minden állítható, hogy gyorsan és egyszerűen elvégezhető legyen, így gyorsan válthat a kör- és útbeállítások között.
Végül, megkülönböztetve a ZL1-et a ZL1 1LE-től, az aerodinamikai kellékek mellett az 1LE füstfényű hátsó optikával, fekete motorháztetővel és exkluzív előlappal rendelkezik, amely a motor jobb hűtésére van optimalizálva.
