Hasilnya menakjubkan. Lebih pendek, lebih lebar dan lebih rendah dari Panamera, sebenarnya terlihat seperti 911 empat pintu, sebuah persepsi yang tidak pernah berhasil dicapai oleh Panamera. Dengan tinggi 1,3 m, itu hanya beberapa sentimeter lebih tinggi dari 911, dan bersama-sama lebar 1,99 m ekspresif memastikan pose yang patut ditiru. Berkontribusi pada proporsi dan pose yang sangat baik, Mission E hadir dengan roda depan berukuran 21 inci dan roda 22 inci.
Konturnya akrab, biasanya Porsche, hampir seperti 911 yang memanjang dengan elegan. Tetapi serangkaian solusi gaya berbeda yang kami temukan dalam definisi suku cadang, baik optik LED atau perawatan yang dilakukan dalam integrasi perlengkapan aerodinamis, semuanya terbungkus dalam bodywork dengan garis yang bersih dan pemodelan permukaan yang canggih, membawa kami ke konteks yang lebih futuristik. .
Dipuji sebagai saingan masa depan Tesla Model S, Misi E, bagaimanapun, disajikan oleh Porsche sebagai mobil sport sejati di mana propulsi dijamin bukan oleh pembakaran hidrokarbon, tetapi oleh kekuatan elektron. Dua motor listrik, satu per gandar dan secara teknis mirip dengan Porsche 919 Hybrid, pemenang edisi Le Mans tahun ini, memberikan total 600 hp. Dengan penggerak empat roda dan kemudi, juga menjanjikan kelincahan sebuah mobil sport, meski dengan bobot dua ton.
pertunjukan
Terlepas dari penekanan pada kinerja, yang diumumkan tidak masuk akal (mengacu pada mode Ludicrous mereka) Tesla Model S P90D. Namun, 100 km/jam dalam waktu kurang dari 3,5 detik, dan kurang dari 12 untuk mencapai 200 km/jam adalah angka yang memperjelas potensi Mission E. Disebutkan dan Porsche melaporkan waktu kurang dari delapan menit per putaran.
Juga memastikan kelincahan yang unggul, pusat gravitasi Mission E mirip dengan 918 Spyder. Ini hanya mungkin karena platform khusus yang mereka gunakan, yang tidak memerlukan terowongan transmisi pusat, memungkinkan baterai ditempatkan sedekat mungkin dengan tanah. Ini adalah Li-ion, memanfaatkan kemajuan terbaru di bidang ini, dan diposisikan tepat di antara dua sumbu, berkontribusi pada keseimbangan massa yang sempurna.
Pengisian daya "Turbo"
Di mobil listrik, otonomi dan pengisian ulang baterai adalah pusat penerimaan — masa depan — mereka, dan standar dinaikkan berkat upaya Tesla. Otonomi lebih dari 500 km yang diumumkan sedikit melampaui yang diumumkan oleh Tesla untuk Model S P85D-nya, tetapi kartu truf dari Mission E mungkin ada dalam "pasokannya".
Waktu pengisian ulang saat ini terlalu lama, dan bahkan Tesla Supercharger membutuhkan setidaknya 30 menit untuk menjamin otonomi 270-280 km. Mission E, berkat sistem kelistrikan 800 V yang belum pernah ada sebelumnya, menggandakan 400 V Tesla, menyediakan energi yang cukup dalam 15 menit untuk otonomi 400 km. Jika Tesla memiliki Supercharger, Porsche harus memiliki Turbocharger, yang memberi nama sistemnya: Porsche Turbo Charging. Lelucon dengan pilihan nama yang cermat, waktu pengisian ulang baterai bisa menjadi faktor bisnis yang menentukan.
pedalaman
Masa depan listrik, menurut Porsche, tidak terbatas pada eksterior dan penggerak listrik. Interior juga mengungkapkan tingkat interaksi yang berkembang dan kompleks antara kami dan mesin.
Saat membuka pintu, Anda melihat tidak adanya pilar B dan pintu belakang tipe bunuh diri (mereka tidak akan pernah kehilangan ketenaran). Kami menemukan empat kursi individu, ditentukan oleh kursi dengan potongan sporty yang jelas, cukup tipis dan, menurut Porsche, juga cukup ringan. Seperti Tesla, penggerak listrik memungkinkan tidak hanya untuk membebaskan ruang interior, tetapi juga untuk menambahkan kompartemen bagasi di bagian depan.
Pengemudi Mission E akan menemukan panel instrumen yang benar-benar berbeda dari Porsche lainnya, tetapi juga sesuatu yang akrab di mata. Lima lingkaran klasik yang membentuk panel instrumen Porsche diinterpretasikan ulang menggunakan teknologi OLED.
Ini dapat dikontrol dengan cara yang inovatif melalui sistem pelacakan mata. Lihat saja salah satu instrumen, sistem tahu di mana kita melihat dan, melalui satu tombol di roda kemudi, memungkinkan kita mengakses menu untuk instrumen tertentu. Sistem ini juga memungkinkan pemosisian ulang instrumen secara konstan tergantung pada posisi pengemudi. Apakah kita duduk lebih pendek atau lebih tinggi, atau bahkan bersandar ke satu sisi, sistem pelacakan mata memungkinkan kita tahu persis di mana kita berada, dan menyesuaikan posisi instrumen sehingga selalu terlihat, bahkan saat memutar roda kemudi. dari informasi.
Seolah sistem ini tidak mengesankan, Porsche menambahkan kontrol berbagai sistem, seperti hiburan atau kontrol iklim melalui hologram, oleh pengemudi atau penumpang, hanya menggunakan gerakan tanpa menyentuh kontrol secara fisik. Sesuatu yang layak untuk fiksi ilmiah, beberapa orang akan mengatakan, tetapi itu adalah solusi yang sudah dekat, kurang untuk menunjukkan keefektifan nyata mereka di dunia nyata.
Beberapa solusi ini mungkin masih agak jauh dari implementasinya, tetapi yang pasti Mission E akan bangkit, diperkirakan pada 2018, menjadi model listrik 100%. Bagi Porsche, debut mutlak dan belum pernah terjadi sebelumnya untuk merek tersebut. Ini tidak hanya akan membantunya memenuhi peraturan emisi masa depan yang ketat, itu akan memungkinkan merek untuk menghadirkan saingan Model S Tesla yang berdampak, dan yang pada gilirannya akan membantu memvalidasi Tesla kecil baru sebagai saingan premium lainnya.
Misi Porsche E