ọhụrụ na oke Ferrari 812 asọmpi na 812 Asọmpi A (Tinye ma ọ bụ mepee) nwere kaadị ịkpọ oku dị egwu: ọ bụ injin combustion kachasị ike na-abịa site na ebe nchekwa Maranello ọ bụghị turbo n'anya.
N'okpuru mkpuchi ogologo ya, anyị na-ahụ 6.5 l ikuku V12 amaralarị site na 812 Superfast, mana na Competizione ike kachasị na-ebili site na 800 hp ruo 830 hp , ma n'akụkụ nke ọzọ, oke ike si na 718 Nm daa na 692 Nm.
Iji nweta nkwalite ike a, V12 dị ebube nwere mgbanwe dị iche iche. Nke mbụ, ntụgharị kachasị elu na-ebili site na 8900 rpm ruo 9500 rpm (a na-enweta ike kachasị na 9250 rpm), na-atụgharị V12 a ka ọ bụrụ injin Ferrari (ụzọ) kachasị ngwa ngwa - mgbanwe ndị a anaghị akwụsị otú a ...
Enwere mkpanaka njikọ njikọ titanium ọhụrụ (40% dị ọkụ); A na-ekpuchikwa camshafts na piston pins na DLC (diamond-like carbon or carbon like diamond) iji belata esemokwu na ịbawanye ogologo oge; a na-emegharị crankshaft ka ọ bụrụ 3% dị ọkụ; na usoro oriri (manifolds na plenum) bụ kọmpat karịa ma nwee ọwa geometry na-agbanwe agbanwe na-ebuli usoro torque na-agba ọsọ ọ bụla.
Dị ka enwere ike ịtụ anya, a kwụrụ nlebara anya pụrụ iche na ụda ikuku ikuku V12. Ma, n'agbanyeghị na enwere ugbu a ihe nzacha urughuru, Ferrari na-ekwu na ọ jisiri ike chekwaa ụda V12 nke anyị maralarị site na Superfast, n'ihi usoro nrụpụta ọhụrụ.
The asaa-ọsọ sọrọ-clutch nnyefe na ọhụrụ 812 Competizione bụ ketara si Superfast, ma ọ natara a ọhụrụ calibration na-ekwe nkwa, Ferrari mara ọkwa, a 5% ratio Mbelata n'etiti ngafe.
Traction na-aga n'ihu na-abụ naanị na naanị azụ, na 100 km / h na-ezigara na dị nnọọ 2.85s, 200 km / h na dị nnọọ 7.5s na elu ọsọ karịrị 340 km / h nke Superfast, na-enweghị Ferrari chọrọ uru. . Dị ka ọchịchọ ịmata ihe, oge ruru 812 Competizione na Fiorano (sekit nke ndị na-emepụta ihe) bụ 1min20s, 1.5s na-erughị 812 Superfast na otu sekọnd site na SF90 Stradale, ngwakọ 1000hp nke ika ahụ.
Ike abụghị ihe na-enweghị njikwa
Iji wepụ nke abụọ na ọkara ahụ, ụzọ abụọ nke 812 Competizione hụrụ chassis na ikuku ikuku ka a na-emegharị. Na nke mbụ, steerable n'azụ axle na-apụta, bụ nke ugbu a nwere ike ime ihe n'otu n'otu na wiil nke ọ bụla, kama nke a na-agagharị n'ụzọ na-emekọrịta ihe.
Usoro ahụ na-enye ohere maka nzaghachi ozugbo site na axle n'ihu na njikwa ndị a na-arụ na steering wheel, na-ejigide "mmetụta nke ijide azụ azụ". Ohere ọhụrụ a na-amanye mmepe nke ụdị ọhụrụ (7.0) nke SSC (Slide Slip Control) usoro, nke na-ejikọta omume nke eletrọnịkị dị iche iche (E-Diff. 3.0), njikwa traction (F1-Trac), magnetorheological nkwusioru, nrụgide sistemu breeki na-achịkwa (na ọnọdụ Ọsọ na CT-Off) yana igwe eletriki na igwe n'azụ axle (Virtual Short Wheelbase 3.0).
Site n'echiche ikuku nke ikuku, a na-ahụ ihe dị iche iche maka 812 Superfast, na 812 Competizione na-enweta ihe ọhụrụ bumpers na aerodynamic ọcha dị ka splitters na diffusers, n'ebumnobi nke ọ bụghị nanị ịba ụba ala (nkwado na-adịghị mma) kamakwa imeziwanye " iku ume iku ume. Sistemu” na refrigeration nke V12.
Ihe dị mkpa, na 812 Competizione coupé, bụ nnọchi nke windo azụ nke iko site na panel aluminum nwere ụzọ ụzọ atọ nke oghere na-apụta n'elu, na-emepụta vortices. Ebumnuche ya bụ ịkpaghasị ikuku ikuku site na-ekesa ebe nrụgide n'elu axle azụ. Kedu ihe ọzọ, ọ na-enye gị ohere ịmepụta ọbụna ihe mgbada ala - 10% nke uru dị na ụkpụrụ ebuli na-adịghị mma n'azụ 812 Competizione bụ ọrụ nke ogwe azụ azụ ọhụrụ a.
N'ihe banyere targa, 812 Competizione A, iji kwụọ ụgwọ maka enweghị nke a na-emepụta vortex na-emepụta azụ azụ, a na-ebute "akwa" n'etiti ogidi azụ. Nkwalite nke imewe ya mere ka ọ rụọ ọrụ nke ọma na-emegharị ikuku na-aga n'azụ azụ, na-enye ohere maka ịda mbà n'obi dị ka nke coupe - "akwa" na-arụ ọrụ dị ka a ga-asị na ọ bụ nku.
Nakwa na 812 Competizione A, enwere ihe nkedo etinyere n'ime ikuku ikuku nke na-enye ohere ka ikuku ikuku na-agbapụ n'ebe ndị mmadụ nọ, na-abawanye nkasi obi n'ime ụgbọ.
Mkpa ọkụ
812 Competizione tụfuru 38 n'arọ ma e jiri ya tụnyere 812 Superfast, na njedebe ikpeazụ na-edozi na 1487 kg (akọrọ akọrọ yana ụfọdụ nhọrọ arụnyere). E nwetara mbelata nke ukwuu site na njikarịcha nke ike, chassis na arụ ọrụ ahụ.
A na-eji eriri carbon eme ihe n'ọtụtụ ebe - ihe mgbochi, ihe nbibi azụ na ihe ikuku -; enwere batrị Li-ion 12V ọhụrụ; e belatara mkpuchi; ma enwere wiil alumini akpara nke ọma nke nwere bolts wheel titanium. Dị ka nhọrọ, ọ ga-ekwe omume ịhọrọ wiil eriri carbon, nke na-ewepụ, na mkpokọta, 3.7 n'arọ ọzọ.
Ọzọkwa 1.8 n'arọ e wepụrụ na breeki jụrụ usoro, site na-ekpochapụ agụba na-atụgharị nke 812 Superfast, na-enye ebe ya akpụkpọ ụkwụ breeki aerodynamic nke na-agụnye ikuku oriri, na usoro yiri nke arụpụtara na SF90 Stradale. Usoro nju oyi ọhụrụ a na-enye ohere ibelata okpomọkụ site na 30 Celsius.
Ọ dị oke ọnụ ma dịkwa oke ọnụ, mana erere ha niile
Ụdị pụrụ iche nke Ferrari 812 Competizione na 812 Competizione A na-enye ọ bụghị nanị site na mgbanwe ndị e mere na 812 Superfast na 812 GTS n'otu n'otu, kamakwa site na mmepụta ha, nke a ga-ejedebe.
THE 812 asọmpi ga-emepụta na 999 nkeji, na mbụ nnyefe na-ewere ọnọdụ na mbụ nkeji iri na ise nke 2022. Italian ika ekwuputala ọnụ ahịa, maka Italy, nke 499 puku euro. Na Portugal, ọnụ ahịa a na-eme atụmatụ na-ebili na 599 puku euro, gburugburu 120 puku euro karịa 812 Superfast.
THE 812 Asọmpi A a ga-emepụta ya na nkeji ole na ole, naanị 549, na nnyefe mbụ na-ewere ọnọdụ na nkeji iri na ise ikpeazụ nke 2022. Ọnụ ọgụgụ dị nta nke nkeji na-egosipụtakwa na ọnụahịa dị elu karịa nke coupé, malite na € 578,000, nke ga-atụgharị n'ime atụmatụ na 678 puku euro na Portugal.
N'agbanyeghị ma e nwere mmasị ma ọ bụ na ọ bụghị, eziokwu bụ na ma ụdị na-ama… rere si.