Nýr Dacia Duster kemur í byrjun næsta árs í meira en 100 löndum um allan heim... um allan heim, nema Portúgal. Hvers vegna? Vegna misheppnaðra landsreglna um flokkun ökutækja á þjóðvegum.
Dacia hækkaði framrúðu nýja Duster um 100 mm, vegna endurbóta sem gerðar voru á farþegarýminu. Þessi breyting dugði til að ýta Duster í flokk 2 á þjóðvegunum, jafnvel þó að hann sé sami bíllinn og alltaf. Vitleysa, er það ekki?
Og hvað nú?
Eins og þú veist er Dacia Duster ein af mest seldu gerðum fransk-rúmenska vörumerkisins í Portúgal. Í gerð eins og þessari, þar sem verð og minni rekstrarkostnaður skiptir miklu máli, að flokka það sem Class 2 væri dæmt til að mistakast.
Í yfirlýsingum til Ledger Automobile, einn af þeim sem bera ábyrgð á vörumerkinu í Portúgal sagði að nýr Dacia Duster „verði tryggður flokkur 1 á þjóðvegum“. Vörumerkið gerir tilraunir með þróunarteymi líkansins til að reyna að missa „millímetra ósættis“ - án þess að segja hvar eða hvernig - og er einnig að reyna að gera portúgölsku ríkisstjórnina næma fyrir nauðsyn þess að breyta viðmiðunum fyrir flokkun módelanna.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem Renault Portúgal stundar þessa „fimleika“ til að forðast 2. flokk. Manstu eftir Renault Kadjar? Heildarskáldsagan er hér.
Er það þess virði að bíða?
Vörumerkið heldur því fram að nýr Dacia Duster komi til Portúgals árið 2018, án þess að tilgreina í hvaða mánuði. „Þetta er ekki algjörlega háð okkur og við viljum ekki taka stefnumót með viðskiptavinum okkar sem við getum ekki hitt,“ sagði einn þeirra sem bera ábyrgðina.
Að því sögðu vaknar eftirfarandi spurning: „Ég er að hugsa um að kaupa Dacia Duster, er það þess virði að bíða, Guilherme?“. Jæja, nema hinir dæmigerðu afslættir sem vörumerki gefa á útlokuðum gerðum séu þess virði, þá er svar mitt afdráttarlaust: það er þess virði að bíða! Og það verður ekki svo lengi...
Miklu betra
Þriðja kynslóð Duster er ljósára fjarlægð frá fyrstu kynslóðinni - einu af mörgum nöfnum rúmenska Aro 10 - og langt frá núverandi kynslóð, þrátt fyrir að deila sama palli, fjöðrunum og í sumum tilfellum jafnvel sömu vélinni - sem er um að ræða veteran 1.5 dCi 110 hö.
Svo, er það "miklu betra" hvar? Inni. Nýr Duster bætti það sem var aðalgalli hans: innréttingin.
Plast er enn harðgert, en samsetningin, vinnuvistfræðin og framsetningin gera núverandi módel roðna.
Framsætin og stýrið eru einnig ný og bjóða upp á meiri þægindi og stuðning. Að auki hefur hljóðeinangrun einnig verið endurskoðuð að fullu og nýr Duster er hljóðlátari en forverar hans — jafnvel mikið.
Sem neikvæður punktur verðum við aðeins að draga fram tapið á einhverju innra rými, vegna aukinnar stærðar á öllum innanhúsklæðningum, en það er varla áberandi.
Á búnaðarlistanum voru einnig mikilvægir hlutir: hraðastilli, lyklalaust kveikjukerfi, 360º bílastæðamyndavélar, loftpúðar, sjálfvirk loftkæling, blindpunktaviðvörun, brekkuaðstoð, meðal annarra frétta.
Hvað ytri hönnunina varðar, þá er það nýjasta þróunin af línu sem frumsýnd var árið 2011. Hún hefur að miklu leyti misst ódýra útlitið og haldist eins og hún sjálf.
á veginum
Fjöðrun, undirvagn og bremsur hafa ekki tekið neinum breytingum sem endurspeglast í gangverki — það hafa verið breytingar á undirvagninum, að vísu, en aðeins til að bæta orkuupptöku ef slys ber að höndum. Þrátt fyrir þetta fannst nýi Dacia Duster hegða sér betur og öruggari í beygjum.
Skýringin liggur í nýja rafmagnsstýrisbúnaðinum sem hefur ekki lengur tilfinningu fyrir... kartöflu. Þessi breyting ásamt notkun á dekkjum með lægri snið breytti meðhöndlun Duster til hins betra. Sjálfstraust okkar á bak við stýrið er styrkt.
Í skóginum
Því miður… í námu. Ég prófaði nýja Dacia Duster á hindrunarbraut útbúinn af vörumerkinu í grískri námu. Var ég hrifinn? Eiginlega ekki.Hindranir sem Dacia setti okkur voru ekki raunveruleg áskorun fyrir 4×4 útgáfuna af Duster. Þar sem ég vissi fyrirfram að gripkerfið og fjöðrunin eru þau sömu og fyrri kynslóð, hef ég farið í gegnum mun verri staði með þessari gerð. Það er enginn jeppi af þessum flokki eins fær á torfærum og Duster.
Verð á nýjum Dacia Duster í Portúgal
Nýr Dacia Duster verður fáanlegur í Portúgal í 4×2 og 4×4 útgáfum, með dísil- og bensínvélum, með beinskiptum eða sjálfvirkum EDC tvíkúplingsgírkassa. Í dísilútgáfunni erum við með 1,5 dCi 110 hestöfl (90 hestafla útgáfan verður ekki seld á milli okkar) og í bensínútgáfunni erum við með 1,2 TCe sem er 125 hestöfl.
Að því er varðar verð er ekki gert ráð fyrir verulegum breytingum . Á öðrum evrópskum mörkuðum urðu grunnútgáfur nýja Dacia Duster ekki fyrir neinni rýrnun miðað við kynslóðina sem hætti að virka. Þetta þýðir að við getum búist við að nýr Dacia Duster í Portúgal seljist á nálægt €15.000.
Ég sagði að það væri þess virði að bíða...
