Questa versione di BYD e3 fa a meno del cambio tipico delle auto elettriche e al suo posto troviamo un cambio manuale a cinque marce, a cui non manca nemmeno il pedale della frizione.
I motori elettrici non necessitano, di norma, di trasmissioni a più rapporti (manuali o automatiche) per la disponibilità istantanea di coppia da parte dei motori elettrici (anche se può essere utile avere più rapporti, come ha già dimostrato la Porsche Taycan) .
Quindi cosa ha spinto BYD a mettere una trasmissione manuale sulla loro e3?
È che questa versione di BYD e3 è stata sviluppata appositamente per... le autoscuole. E, curiosamente, è venuto a rispondere ai desideri di molti futuri conducenti che volevano imparare a far funzionare una trasmissione manuale.
Resta da vedere più nel dettaglio come funzionino insieme questo cambio manuale e il motore elettrico, ma sappiamo che esistono diverse modalità di guida: Economy, Teaching, Throttle Lock e Sport (questo è disponibile solo nella versione automatica).
Data la specificità di questa versione, sia manuale che automatica (non manca un secondo pedale del freno lato istruttore), non è disponibile per la vendita al pubblico.
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