La bellezza Mercedes-Benz 300 SL “Ali di gabbiano” (W198) praticamente non ha bisogno di presentazioni. Introdotta nel 1954, questa vettura sportiva derivata dal mondo delle competizioni, non solo è diventata l'auto più veloce del pianeta, ma nel 1999 sarebbe stata eletta “la” sportiva del XX secolo.
Il soprannome “Gullwing” o “Seagull Wings” è dovuto al modo peculiare con cui aprono le porte, soluzione derivata dalla necessità di facilitare l'accesso all'interno.
Tra il 1954 e il 1957 ne furono prodotte solo 1400 unità , e ora, più di 60 anni dopo la sua produzione, Mercedes-Benz sta producendo ancora una volta i pannelli della carrozzeria della sua vettura sportiva, con l'obiettivo di contribuire alla conservazione di questi preziosi veicoli.
Alta tecnologia e lavoro manuale
La produzione dei nuovi pannelli è il risultato di una partnership tra il marchio stellare e un fornitore certificato, con Mercedes che garantisce la qualità di fabbrica per i nuovi pannelli: la precisione promessa di assemblaggio e allineamento consente di ridurre al minimo la quantità di lavoro successivo sul veicolo.
Il processo risulta dalla combinazione di tecnologia all'avanguardia con metodi di produzione manuale tradizionali. Il fornitore certificato – che Mercedes-Benz non identifica – ha tra le sue competenze la complessa costruzione di strumenti derivati da dati 3D raccolti da enti originari.
Pannello frontale in costruzione.
Questi strumenti consentono di produrre le parti metalliche necessarie, che vengono successivamente rifinite a mano utilizzando mazze di legno. I dati accurati risultanti dall'analisi 3D servono anche come base per un'ispezione di qualità confrontando i falsi colori. In altre parole, lo strumento di misurazione utilizza i dati 3D come riferimento e utilizza falsi colori per visualizzare le deviazioni misurate tra lo stato desiderato e lo stato reale, rendendo possibile un'interpretazione rapida e obiettiva dei risultati della misurazione.
Prevedibilmente non economico
I pannelli possono essere ordinati presso qualsiasi partner commerciale Mercedes-Benz, utilizzando il loro numero di serie, e sono verniciati elettroforeticamente, garantendo elevati standard tecnici e visivi. Data la rarità del modello — non si sa quante 300 SL “Gullwing” ci siano attualmente — e il meticoloso processo di produzione dei nuovi pannelli, i prezzi sono (prevedibilmente) alti:
- Pannello anteriore sinistro (A198 620 03 09 40), 11 900 euro
- Pannello anteriore destro (A198 620 04 09 40), 11 900 euro
- Pannello posteriore sinistro (A198 640 01 09 40), 14 875 euro
- Pannello posteriore destro (A198 640 02 09 40), 14 875 euro
- Sezione centrale posteriore (A198 647 00 09 40), 2975 euro
- Pianale posteriore (A198 640 00 61 40), 8925 euro
SEGUICI SU YOUTUBE Iscriviti al nostro canale
Mercedes-Benz promette di aggiungere altre parti in futuro, unendo non solo queste, ma altre già esistenti, come la ricreazione del rivestimento originale in tre diversi modelli, come offerto nell'originale 300 SL "Gullwing". Con la produzione di sempre più varietà di parti, ci sarà la possibilità in futuro di una continuazione della serie, come abbiamo già visto accadere alla Jaguar?