Il nuovo Peugeot 508 non potrebbe essere più diverso dal suo predecessore. La nuova ammiraglia del marchio francese si lascia alle spalle l'immagine della tipica berlina del segmento D - all'esterno con la classica silhouette di una berlina a tre porte e quattro porte - reinventandosi come una simile berlina a cinque porte e due e mezzo in contorni da coupé, mettendo in risalto il posteriore che assume un formato fastback.
L'approccio al mondo delle coupé si rivela anche in dettagli come i finestrini senza cornice o l'altezza ridotta della carrozzeria: con soli 1,40 m, è 5,0 cm più corta del predecessore e la più corta del segmento. È inoltre 3 cm più largo rispetto al suo predecessore (1,85 m) e 8 cm più corto (4,75 m).
Per capire meglio il posto della nuova Peugeot 508, guardala come una Volkswagen Arteon e non una Passat, o un'Audi A5 Sportback e non una A4.
Entrando negli interni vediamo l'ultima interpretazione dell'i-Cockpit, caratterizzato dal piccolo volante, accompagnato da due schermi: uno touch screen, che concentra le funzioni del sistema di infotainment — aiutato da sette interruttori a levetta (tasti di pianoforte), con dimensioni comprese tra 8″ e 10″; e un altro che funge da quadro strumenti, con 12,3″.
Nonostante la riduzione delle dimensioni esterne, Peugeot annuncia quote di abitabilità posteriore più elevate rispetto all'Audi A5 Sportback e una capacità di carico di 487 l, insieme a un pavimento più basso e più ampio rispetto al suo predecessore.
La nuova Peugeot 508 si basa sulla EMP2, la stessa che ritroviamo nella 308 e nella 3008, contribuendo anche a una riduzione di peso, in media, di 70 kg rispetto al predecessore. La sospensione posteriore è indipendente, secondo uno schema a più bracci, a cui è associata, nelle versioni superiori, una sospensione a smorzamento variabile e pilotata, denominata Active Suspension Control — di serie sulle versioni GT e su tutti i motori benzina e benzina. optional sulle versioni 2.0 Diesel.
In Portogallo
La nuova Peugeot 508 arriva in Portogallo a novembre e la gamma nazionale comprende cinque motori — due benzina e tre Diesel —; due trasmissioni: manuale a sei velocità e automatico a otto velocità (EAT8); e cinque livelli di equipaggiamento — Active, Allure, GT Line, GT e Business Line.
IL Benzina abbiamo il quattro cilindri in linea Turbo 1.6 PureTech in due versioni, con 180 e 225 CV, quest'ultima esclusivamente associata al livello di equipaggiamento GT. Entrambe le varianti sono disponibili solo con EAT8.
IL diesel , abbiamo il nuovo quattro cilindri in linea 1.5 BlueHDI da 130 CV, l'unico a ricevere il cambio manuale, ma sarà disponibile anche con l'EAT8; e il quattro cilindri in linea 2.0 BlueHDI in due versioni, 160 e 180 CV, disponibile solo con l'EAT8.
Attrezzatura
Aspettatevi un'ampia gamma di equipaggiamenti, anche a livello di equipaggiamento Active, il trampolino di lancio per la nuova gamma Peugeot 508. Pacchetto di sicurezza — Active Safety Brake con telecamera e radar, Distance Alert, Active Warning di attraversamento involontario di linee e spalle, Riconoscimento e raccomandazione di segnali di velocità —; Il Pacchetto visibilità — Accensione automatica dei fari (anabbaglianti) con Follow-me-home automatico, tergicristallo anteriore con sensore pioggia e specchietto interno fotosensibile; oltre al climatizzatore a due zone, con presa di ventilazione per i sedili posteriori e Cruise Control.
Le versioni Allure, GT-Line e GT sono dotate di Pacchetto Sicurezza Plus , che aggiunge a Pack Safety il sistema di sorveglianza attiva degli angoli ciechi + Sistema di rilevamento della fatica (telecamera posizionata sulla parte superiore del parabrezza analizza la traiettoria) + Assistente automatico abbaglianti, Riconoscimento esteso della segnaletica stradale (Stop, Direzione vietata, …).
La GT Line può ricevere opzionalmente il Pack Drive Assist con Cruise Control adattivo; e anche il Pacchetto assistenza alla guida Plus che integra l'Adaptive Cruise Control con la funzione Stop&Go associata al Lane Positioning Assist, quest'ultimo disponibile anche come optional per la GT.
IL Tecnologia Full LED Peugeot , che integra fari Full LED con correzione automatica dell'altezza, luci di svolta a LED e luci di svolta statiche e luci posteriori 3D adattive è un'opzione su Allure e viene fornita di serie su GT Line e GT.
Di serie Active e Allure montano cerchi da 17” (215/55 R17), GT Line da 18” (235/45 R18) e GT da 19” (235/40 R19).
Prezzi
| Attrezzatura | Il motore | CO2 | IUC | Prezzo |
| 508 Attivo | 1.5 BlueHDi 130cv CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | € 35 300 |
| 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160cv EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | € 41 700 | |
| 508 linea di affari | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | € 39.700 |
| 1.5 BlueHDi 130cv CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160cv EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | € 41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130cv CMV6 | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160cv EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| Linea 508 GT | 1.6 PureTech 180cv EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130cv CMV6 | 103 g/km | 145,05 € | € 40 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | € 42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160cv EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180cv EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | € 48.300 | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225cv EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180cv EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | € 51 800 |