È un momento importante per il marchio giapponese, o se la Toyota RAV4 Hybrid non fosse il primo SUV compatto ibrido di Toyota per il segmento C-SUV, un'offerta unica sul mercato.
una storia di successo
Fu nel 1994 che Toyota lanciò il RAV4, il Recreational Active Vehicle caratterizzato dalla trazione integrale e la configurazione a 3 porte dal design compatto (3695 mm), fece del Toyota RAV4 il primo “urban 4×4”. Era l'inaugurazione ufficiale di un nuovo segmento, il SUV compatto.
Nel primo anno di vendite Toyota aveva venduto 53.000 Toyota RAV4, un numero che sarebbe poi triplicato nel 1996. Il successo non si sarebbe fermato qui: nel 2013 le vendite sono state dieci volte superiori a quelle del 1994, anno di lancio della prima generazione.
La Toyota RAV4 è commercializzata in oltre 150 paesi, con oltre 6 milioni di unità vendute in quattro generazioni di SUV. Il mercato europeo rappresenta 1,5 milioni di unità e secondo Toyota, il 90% delle unità vendute dal 1994 è ancora in circolazione.
"Ibridazione" in numeri
Toyota ha una vasta esperienza nei modelli ibridi, avendo iniziato questa rivoluzione nel 1997 con il lancio della prima generazione della Toyota Prius, il primo veicolo ibrido di serie.Da quando la Toyota Prius è stata lanciata in Europa 16 anni fa, il marchio giapponese ha venduto 1 milione di unità ibride nel “Vecchio Continente” e 8 milioni in più in tutto il mondo. Il risultato? Il 60% di tutti i veicoli ibridi venduti nel mondo sono Toyota/Lexus e questo dato di vendita ha contribuito a una riduzione delle emissioni stimata di oltre 58 milioni di tonnellate di CO2. Obiettivi per il 2020? La metà delle vendite deve essere ibrida.
il più potente di sempre
Sotto il cofano c'è un motore a benzina ciclo Atkinson da 2,5 litri, con 157 CV e 206 Nm di coppia massima. Il motore elettrico, invece, ha 105 kW (145 CV) e 270 Nm di coppia massima, con una potenza combinata di 197 CV. Questo valore consente alla Toyota RAV4 Hybrid di compiere lo sprint da 0-100 km/h in 8,3 sec. e raggiungere una velocità massima di 180 km/h (limitata). La Toyota RAV4 Hybrid è la versione più potente del RAV4 mai venduta in Europa.
E-Four: trazione completa
La Toyota RAV4 Hybrid è disponibile con trazione anteriore (4×2) e trazione integrale (AWD). Nelle versioni con trazione integrale, la Toyota RAV4 Hybrid riceve un secondo motore elettrico sull'asse posteriore da 69 CV e 139 Nm, la cui gestione e controllo è affidata al sistema di trazione E-Four. Questa soluzione è stata applicata in un'ottica di riduzione dei costi, senza la necessità di un albero tra i due assi.Come funziona?
Il sistema di trazione E-Four varia la distribuzione della coppia sulle ruote posteriori indipendentemente dal motore elettrico anteriore. Oltre a ottimizzare la trazione e le prestazioni di guida in base alle condizioni del terreno, riduce le perdite di trazione. Il fatto di essere indipendente, permette un'ottimizzazione dei consumi rispetto ai tradizionali sistemi 4×4. La capacità di traino è di 1650 kg.
Simula un cambio manuale e la modalità "Sport"
Una delle novità della nuova Toyota RAV4 Hybrid è il software di controllo del sistema ibrido, che è stato completamente rivisto. La scatola a variazione continua (CVT) fornisce un'accelerazione lineare e il modo progressivo in cui fornisce potenza alle ruote è un vantaggio. La funzione “shiftmatic” dà al guidatore una sensazione simile al cambio di marcia di un cambio manuale.
La modalità “Sport” fa ciò per cui è tradizionalmente responsabile: la risposta del motore è migliorata e la trazione è immediata.
Toyota Safety Sense: sicurezza, parola d'ordine
Toyota Safety Sense combina telecamera e radar a onde millimetriche, sistema di pre-collisione (PCS), avviso di superamento della corsia (LDA), luci di posizione elevate (AHB) e riconoscimento dei segnali stradali (RSA).Nella Toyota RAV4 troviamo anche il cruise control adattivo (ACC) e un sistema pre-collisione migliorato (PCS) in grado di rilevare potenziali collisioni con veicoli e pedoni.
Dentro
Un display multi-informazione TFT a colori da 4,2 pollici, posto sul quadro strumenti, ci permette di consultare tutte le informazioni del veicolo durante la guida. Dalle versioni Comfort in poi, sulla plancia compare il Toyota Touch 2 con touchscreen a colori da 8 pollici.
Al volante
In questo primo contatto attraverso le terre spagnole, abbiamo avuto l'opportunità di guidare la Toyota RAV4 Hybrid in vari tipi di terreno e in due versioni (4×2 e AWD).
I 197 cv sono più che sufficienti e si fanno sentire in maniera molto lineare (senza grandi dimostrazioni di forza), tanto per “colpa” della scatola CVT. Il rumore del motore continua a giocare un ruolo importante nelle accelerazioni “profonde” e c'è ancora del lavoro da fare in questo campo.
In termini di consumi non è facile stare vicini ai 4,9 litri ogni 100 km pubblicizzati, e nella versione a trazione integrale questi tendono ad aumentare. Le conclusioni restano da trarre nel prossimo saggio completo sulle due varianti.
La sensazione generale è abbastanza positiva, in quanto questo è uno dei modelli Toyota che mi è piaciuto di più guidare negli ultimi anni (il primo posto è riservato a una Toyota speciale).
La Toyota RAV4 Hybrid ha un look giovane e dinamico, che non tradisce il suo DNA. Non perdere il test in terra portoghese a Razão Automóvel, portiamo la Toyota RAV4 Híbrido nella giungla urbana, dove intende distinguersi. Sarai pronto per essere il re della giungla?
Prezzi e specifiche
Oltre al modello ibrido di debutto, la Toyota RAV4 riceve anche una nuova proposta diesel: il motore 2.0 D4-D da 147 CV, disponibile a partire da 33.000 euro (Active) sul mercato portoghese. IL Toyota RAV4 ibrida è disponibile a partire da 37.500 euro, fino a 45.770 euro nella versione Exclusive AWD.
Classe 1 ai pedaggi: la Toyota RAV4 è Classe 1 ai pedaggi, quando associata al dispositivo Via Verde.
Immagini: Toyota
