Il concetto C-Aircross è un altro segno dei tempi. Questo SUV compatto, come lo definisce Citroën, anticipa il successore della C3 Picasso. Il segmento delle monovolume compatte si sta rapidamente spostando verso lo status di specie in via di estinzione, sostituito da nuovi SUV compatti o crossover.
La Citroën C-Aircross è un concetto vicino a quello che dovrebbe essere il modello di produzione e adotta lo stesso linguaggio visivo introdotto dalla C4 Cactus ed evoluto dalla nuova C3 tra gli altri concetti. Questo linguaggio, contrariamente alle tendenze prevalenti, non punta sull'aggressività, rinunciando a bordi, pieghe o griglie capaci di succhiare piccoli animali. Per farlo utilizza passaggi lisci tra le superfici, con curve dal raggio generoso, e gli elementi che compongono la carrozzeria sono definiti da spigoli arrotondati.
L'aspetto aggressivo previsto potrebbe non essere presente, ma il C-Aircross assume forme da SUV grazie a una parte inferiore dall'aspetto più robusto, rivestita con un motivo nero mimetico che avvolge l'intera carrozzeria. Le generose ruote da 18 pollici e la maggiore altezza da terra rafforzano il legame con il mondo dei SUV.
Come nella nuova C3, l'uso del contrasto cromatico è fondamentale per l'aspetto più giovanile e anche divertente che caratterizza questo linguaggio. Sul C-Aircross possiamo notare piccoli accenti in arancione brillante – o Fluorescent Coral come lo chiama Citroën – sul contorno dell'ottica anteriore o sul montante C, che integra una griglia composta da lamelle, con un effetto aerodinamico.
Aerodinamica e SUV di solito non sono compatibili, ma Citroën ha cercato di rendere il C-Aircross il più fluido possibile, con una cura particolare nel disegno delle superfici, con la presenza di elementi come prese d'aria nella parte anteriore e corrispondenti uscite su laterale, integrato negli Airbumps e la presenza di un diffusore posteriore.
Le dimensioni del C-Aircross (4,15 m di lunghezza, 1,74 m di larghezza, 1,63 m di altezza) lo collocano decisamente nel segmento B, non molto diverso da quelle del C3 Picasso.
CORRELATO: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: fresco e urbano
Il C-Aircross non ha montante B, con le porte posteriori del tipo suicida. Una caratteristica che dovrebbe rimanere esclusiva di questo concept e che permette di accedere a un abitacolo ricco di colore e luce, caratterizzato da tetto panoramico e quattro sedili singoli. I sedili, apparentemente sospesi, hanno un aspetto sostanziale, stile divano, un riferimento Citroën. Evidenziare anche per gli altoparlanti nei poggiatesta e vani portaoggetti in pannelli specifici sul retro e sui lati degli stessi.
Il quadro strumenti si riduce a un “head-up vision board”, ovvero un piccolo schermo posizionato direttamente nel campo visivo del guidatore. Un altro touchscreen da 12 pollici si trova sopra la console centrale, che consente di controllare la maggior parte delle funzioni.
Il C-Aircross, nonostante l'aspetto da SUV, continua ad avere trazione solo a due, ma è dotato del sistema elettronico Grip Control, che ottimizza la trazione negli scenari più diversi.
Il Salone di Ginevra di marzo servirà come palcoscenico di debutto per il concetto C-Aircross.