Se, come noi di Ledger Automobile, pensi che la Lamborghini Gallardo sia un'auto che sicuramente ti mancherà, allora non immergerti in sentimenti nostalgici.
Secondo Reiter Engineerig e Lamborghini, la scuderia tedesca ha appena siglato un accordo strategico con il marchio italiano per estendere la produzione della Gallardo GT3. Accordo che sarà prorogato per altri 2 anni, cioè in pratica vedremo Gallardos GT3 per altri 2 anni competere nei più diversi campionati di turismo, eventi endurance e competizioni trofeo. Ma l'accordo è valido per 5 anni, che potrebbe includere un'eventuale Cabrera GT3 in futuro.
La Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 è basata sul modello 2013, ma ha diversi aggiornamenti per mantenerla competitiva in pista.
Questi aggiornamenti includono il sistema di frenata 24H, un sistema ad alta fatica completamente adattato per i test di resistenza. A livello meccanico è stato rivisto l'intero sistema di raffreddamento e, sorprendentemente, anche i consumi sono stati ridotti.
La Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 presenta anche un nuovo e più efficiente pacchetto aerodinamico con nuovi spoiler anteriori e diffusori posteriori in carbonio, interamente basati su quelli utilizzati nella versione Super Trofeo. Un altro dei grandi vantaggi di questa Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 è che grazie a tutti i miglioramenti a cui è stata sottoposta, è stato possibile operare una dieta da 25 kg rispetto alla versione GT3.
Per chi può e vuole iniziare il suo ingresso nel mondo delle competizioni, la Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ha già dimostrato di essere una delle vetture più convenienti per i piccoli team con meno risorse finanziarie. Questa Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 detiene già un record di costi di manutenzione, con valori che vanno da 9€/km a 12€/km, comprese le parti di ricostruzione se necessario. Certo, stiamo parlando di un'auto di per sé non economica, la Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 viene proposta a 320.000 euro, più tasse relative ai diversi regimi fiscali di ogni Paese.
L'azienda tedesca Reiter Engineering sviluppa vetture base Lamborghini per le competizioni dal 2000 e il suo record conta 199 vittorie e 350 podi, a dimostrazione del potenziale e della dedizione che l'azienda mette nei suoi progetti.
È anche per la prima volta nella storia che un'auto GT3 di un team di sviluppo esterno come Reiter Engineering ha sviluppato congiuntamente un'auto GT3, in partnership esclusiva con Lamborghini.
Alzando il velo sulla meccanica di questa Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, possiamo contare su un motore pari alla Lamborghini LP550-2, ma come si può notare dall'immagine del vano motore, la scatola di aspirazione con filtri aria non è -esistente, sostituito da 2 trombe d'ingresso in alluminio.
In termini di telaio e carrozzeria, possiamo contare sulla struttura ultraleggera, basata sul concetto di spaceframe interamente in alluminio. I rinforzi strutturali della carrozzeria si trovano nelle torri di sospensione sui 2 assi. Il roll-bar di sicurezza è completamente omologato FIA e i finestrini sono in MaKrolon, un derivato acrilico, più sottile e resistente.
Le sospensioni a doppio braccio e le barre stabilizzatrici a regolazione rapida sono completamente sviluppate da Reiter Engineering e presentano altri elementi di sospensione per gentile concessione di Öhlins, con ammortizzatori personalizzabili. L'impianto frenante ha il magico tocco Brembo e puoi contare su cerchi in magnesio da 18 pollici.
Infine, il kit aerodinamico ha la regolazione personalizzabile dell'alettone posteriore e l'abitacolo è ventilato tramite la presa d'aria nel tetto. I sedili da competizione sono in Kevlar e sono disponibili in 2 versioni, consentendo la perfetta vestibilità per i piloti più alti o più bassi.
La Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ci trasporta nel mondo delle competizioni a prezzi più convenienti rispetto alle altre proposte, soprattutto se teniamo conto della Mercedes SLS AMG GT3, con costi di acquisto e manutenzione molto più elevati. Non si può dire che sia una proposta a basso costo, ma potrebbe portare dividendi perfettamente seri in competizione con un investimento più contenuto.
