Singer ha appena costruito la prima Porsche 911 DLS per un cliente e ci ha mostrato il dietro le quinte del primo test su strada, con Rob Dickinson, fondatore e presidente dell'azienda con sede a Los Angeles, al volante.
A giudicare dalle immagini rilasciate e dalle dichiarazioni di Dickinson al termine del test, il “capo” di Singer, famoso preparatore di modelli Porsche, non potrebbe essere più soddisfatto di quanto appena realizzato dal suo team.
“Che esperienza fantastica! L'imponente squadra di talentuosi eroi che siamo riusciti a mettere insieme per la DLS ha prodotto un risultato sorprendente: l'auto è semplicemente straordinaria", ha affermato Dickinson, citato dalla pubblicazione Carscoops.
La 911 che ti portiamo qui ha iniziato la sua vita come una 911 (generazione 964), ma è la prima Singer 911 a derivare dal programma Studio di dinamica e alleggerimento (DLS).
piatto sei raffreddato ad aria
Uno dei grandi partner di questo progetto è stata la Williams Advance Engineering, a cui si deve, tra l'altro, il motore flat sei cilindri da 4,0 litri, sei cilindri contrapposti, raffreddato ad aria, in grado di sviluppare 500 CV di potenza e raggiungere i 9000 giri/min.
Oltre al motore, Williams ha anche aiutato con la carrozzeria, applicando i moderni principi aerodinamici a un design che ha più di 50 anni. L'attenzione all'aerodinamica è visibile nel famoso, più pronunciato ducktail o negli estrattori d'aria posteriori, elementi in grado di generare il tanto necessario carico aerodinamico che aiuta a mantenere il posteriore di questa 911 saldamente attaccato all'asfalto.
Meno di 1000 kg
Oltre a tutto questo, Singer è riuscita a raggiungere uno degli altri grandi obiettivi che si era prefissata: lasciare questa 911 DLS di peso inferiore a 1000 kg. Detto fatto. Grazie all'uso intensivo di materiali come magnesio, titanio e fibra di carbonio, questa 911 (964) con soli steroidi si carica 990 kg di peso sulla bilancia.
La ricetta per questa 911 DLS è stata completata solo con un set di cerchi in magnesio forgiato da 18 pollici di BBS, con pinze Brembo servite da dischi ceramici, un cambio manuale a sei marce su misura di Hewland e con pneumatici Pilot Sport Cup 2” offerti ” di Michelin.
Rob Dickinson, fondatore e presidente di SingerSono così felice per i nostri clienti: ripagheremo la loro immensa pazienza e fiducia con una macchina davvero straordinaria.
Rob Dickinson non ha dubbi sul fatto che questa 911 DLS renderà felici 75 proprietari: sì, questo è il numero di copie che Singer produrrà, ciascuna del costo di circa 1,5 milioni di euro. Questa unità verniciata in Oak Green Metallic è solo la prima.