Questa è un'altra fantastica storia in cui le icone delle auto si intersecano con la vita delle stelle, conosci la fantastica BMW 507 che era di proprietà del Re del Rock. Più che un rubacuori di indiscutibile talento e successo, il King of Rock dimostra di essere anche un “petrolhead” dal gusto raffinato.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale nel 1948, la BMW era senza dubbio un'azienda diversa. Lo sforzo bellico aveva portato l'impresa edile di Monaco di Baviera ad abdicare a tutta la sua competenza nella produzione automobilistica, per concentrarsi esclusivamente sulla produzione di motori per aerei militari tedeschi, come nel caso del caccia Focke-Wulf FW 190, equipaggiato con un motore BMW a 14 cilindri 801. Restavano le motociclette per rilanciare l'azienda e prepararla a risorgere dalle ceneri.
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Più tardi, nel 1953, e grazie all'importatore BMW nordamericano Max Hoffman, in una conversazione con Ernst Loof, lanciò l'idea che ci fosse spazio nel mercato per un modello sportivo a 2 posti che sarebbe stato in grado di riconquistare la fama del BMW 328 degli anni 30. Loof era stato responsabile del design delle corse BMW 328 Veritas Sport e 328 racer, che ebbero successi sportivi negli anni '40 e all'inizio degli anni '50.
Nello stesso anno Loof si avvicinò alla BMW e si offrì di aiutare a sviluppare una nuova auto sportiva per il marchio bavarese. Con il via libera dell'ingegnere capo della BMW Fritz Friedler, Loof ha portato avanti il suo progetto e gli sono stati assegnati nientemeno che gli studi di Baur a Stoccarda per assisterlo in tale compito.
Nel 1954, il modello nato dalla visione di Loof fu presentato al German Elegance Contest, riscuotendo il totale consenso del pubblico.
Ma sarebbe il Graf Albert Goertz a prendere il progetto finale. Graf era stato raccomandato alla BMW da Hoffman e, dopo essersi impadronito di progetti Loof simili, il modello testato nella galleria del vento di Graf avrebbe infine ottenuto l'approvazione finale della BMW. Nasce così un'icona, la BMW 507, modello che sarà protagonista del Salone internazionale dell'auto nel 1955, con il suo motore V8 da 3,5 litri e 150 cavalli a 5000 giri.
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Ma sfortunatamente la BMW 507 non era una rivale della Mercedes Benz 300SL quando si trattava di prestazioni. Il posizionamento della BMW 507 alla fine si elevò allo status di un'auto sportiva con un livello eccezionale di lusso ed eleganza.
Torniamo alla storia che riunisce colossi di diverse dimensioni, il King of Rock Elvis Presley e la BMW 507. Nel 1958 Elvis diventa una recluta per l'esercito americano, dopo aver prestato servizio come soldato nel gruppo dei paracadutisti.
È proprio in questo periodo, da soldato in addestramento e schierato in Germania fino al 1960, che Elvis si imbatte in una delle auto più belle prodotte dalla BMW, che può dirsi vero e proprio colpo di fulmine, in quanto possiede la BMW 507 linee senza tempo, con una silhouette che avrebbe fatto soccombere qualsiasi appassionato di benzina alle sue forme estremamente eleganti.
Il resto passa alla storia e può essere conosciuto fino al 10 agosto 2014, al museo BWM di Monaco di Baviera, in una mostra dal titolo “Elvis 507: Lost and Found”.
Oltre a poter contemplare un modello così raro, in un deplorevole stato di conservazione, BMW presenta anche tutti i miti che circondano la 507, dove il meglio di tutto ciò che riguarda la BMW 507 di Elvis finirà con un lieto fine: sarà restaurata torna al suo antico splendore.
Un pezzo con una storia unica, che ripercorre molto di quelle che sono le origini di BMW e perché producono auto eccezionali, come nemmeno le grandi star internazionali potevano resistere, vi ricordiamo che l'ultima BMW 507 è stata venduta all'asta nel concorso di eleganza Amelia Island, per ben 1,8 milioni di euro.
