Vista come il futuro dell'industria automobilistica, l'elettrificazione sta gradualmente raggiungendo tutti i segmenti, comprese le jeep pure e hard, come testimonia il Jeep Wrangler 4x.
Svelato nove mesi fa nella sua patria, gli Stati Uniti, e ora disponibile per l'ordine nel "vecchio continente", il Wrangler 4xe è l'ultimo membro dell'"offensiva elettrificata" Jeep che ha già Compass 4xe e Renegade 4xe.
Visivamente non è facile distinguere la versione ibrida plug-in da quelle solo a combustione. Le differenze si limitano alla porta di carico, alle ruote specifiche (17' e 18'), ai dettagli in blu elettrico sugli emblemi “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated” e, nel livello di equipaggiamento Rubicon, il logo che indica la versione blu elettrico e il logo 4x sul cofano.
All'interno troviamo un nuovo quadro strumenti con schermo a colori da 7", uno schermo centrale da 8,4" compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e un monitor del livello di carica della batteria con LED sulla parte superiore del pannello.
Rispetta i numeri
Nel capitolo meccanico, il Wrangler 4x che avremo in Europa segue la ricetta della versione nordamericana. In totale il 4xe è dotato di tre motori: due motogeneratori elettrici alimentati da un pacco batterie da 400 V, 17 kWh e un motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,0 litri.
Il primo motogeneratore elettrico è collegato al motore a combustione (sostituisce l'alternatore). Oltre a lavorare in sinergia con esso, può funzionare anche come generatore di alta tensione. Il secondo motogeneratore è integrato nel cambio automatico a otto rapporti e ha la funzione di produrre trazione e recuperare energia in frenata.
Il risultato finale di tutto ciò è una potenza massima combinata di 380 CV (280 kW) e 637 Nm, inviati a tutte e quattro le ruote tramite il già citato cambio automatico a otto velocità TorqueFlite.
Tutto ciò consente alla Jeep Wrangler 4x di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi, mostrando una riduzione delle emissioni di CO2 di quasi il 70% rispetto alla corrispondente versione a benzina. Il consumo medio è di 3,5 l/100 km in modalità ibrida e annuncia un'autonomia elettrica fino a 50 km nelle aree urbane.
Parlando dell'autonomia elettrica e delle batterie che la garantiscono, queste sono “ordinate” sotto la seconda fila di sedili, che hanno permesso di mantenere inalterata la capacità del vano bagagli rispetto alle versioni a scoppio (533 litri). Infine, la ricarica può essere effettuata in meno di tre ore con un caricabatterie da 7,4 kWh.
La porta di caricamento sembra ben mascherata.
Per quanto riguarda le modalità di guida, sono esattamente le stesse che vi abbiamo presentato nove mesi fa quando la Wrangler 4xe è stata presentata negli Stati Uniti: ibrida, elettrica ed eSave. Nel campo delle abilità fuoristrada, queste sono rimaste intatte, anche con l'elettrificazione.
Quando arriva?
Proposta nei livelli di allestimento “Sahara”, “Rubicon” e “80° Anniversario”, la Jeep Wrangler 4x non ha ancora prezzi per il mercato nazionale. Anche così, è già disponibile per l'ordine, con l'arrivo delle prime unità presso le concessionarie previsto per giugno.