Rimanere rilevanti nel mondo degli sport ad alte prestazioni dopo 12 anni dalla tua presentazione è un'impresa. IL Nissan GT-R R35 non ha smesso di evolversi per tutto questo tempo e, di recente, abbiamo persino incontrato l'ultima iterazione della GT-R Nismo.
Con 600 CV prelevati dal VR38DETT, il Nismo aggiornato ha ricevuto una nuova coppia di turbocompressori (lo stesso della concorrenza GT-R GT3), cambio rivisto - passaggi più veloci in modalità R -, nuovi pneumatici e freni, oltre a più componenti. è 20 kg più leggero del suo predecessore.
Era il canto del cigno per la GT-R R35? Apparentemente no.
Almeno così dice Hiroshi Tamura-san, Mr. GT-R che ha guidato il progetto sin dal suo inizio, nelle dichiarazioni a Top Gear. L'ultimo ciclo di aggiornamenti per la Nissan GT-R l'ha resa conforme ai più recenti standard sulle emissioni e ai protocolli di prova, quindi ha ancora qualche anno di vita da fare.
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Inoltre, la lista d'attesa per questo veterano dello sport è di ben 18 mesi… Nessuno sembra avere fretta di sostituire “Godzilla”.
Ci sarà spazio per ulteriori evoluzioni? Secondo Tamura-san, senza dubbio — a quanto pare, lui stesso ammette di aver già avuto feedback riguardo ai prossimi passi nell'evoluzione della GT-R. Una Nissan GT-R MY (anno modello) 2022 o 2023? Non scommettere contro.
Nonostante il palpabile entusiasmo nelle parole di Hiroshi Tamura-san su tutto ciò che riguarda la GT-R, tuttavia, si ha l'idea che un successore della R35 non sembra nemmeno essere ancora nei piani di Nissan.
Le voci su un successore della GT-R vanno avanti da anni, con ipotesi ibride e persino elettriche al 100% prese in considerazione per il successore della R35. Tuttavia, le ultime notizie riguardanti Nissan rivelano un costruttore in difficoltà - è stato annunciato un piano di ristrutturazione che ridurrà la forza lavoro di 12.500 e ridurrà il numero di modelli in catalogo entro il 2022 del 10% - il che ci fa temere per la futura redditività di nicchia modelli come la GT-R.