A due anni dalla presentazione della i Hydrogen NEXT a Francoforte, BMW approfitterà del ritorno delle fiere internazionali in Germania per far conoscere quella che, in sostanza, è l'evoluzione del prototipo che conosciamo nel 2019: il BMW iX5 idrogeno.
Uno dei tanti modelli che i visitatori del Motor Show di Monaco potranno utilizzare per viaggiare tra i vari punti dell'evento, l'iX5 Hydrogen non è ancora un modello di produzione, ma piuttosto una sorta di “prototipo mobile”.
Verrà così prodotta una piccola serie di iX5 Hydrogen che dal prossimo anno verranno utilizzati in dimostrazioni e test. L'obiettivo è continuare a sviluppare la tecnologia delle celle a combustibile, una soluzione che BMW ritiene possa alimentare in futuro alcuni dei suoi modelli a "emissioni zero", insieme alle batterie "tradizionali".
La BMW iX5 a idrogeno
Come suggerisce il nome, l'iX5 Hydrogen si basa sull'X5, sostituendo la meccanica a combustione interna che alimenta il SUV tedesco con un motore elettrico che eroga fino a 374 CV (275 kW) di potenza ed è stato sviluppato dalla quinta generazione in poi. La tecnologia BMW eDrive è presente anche nella BMW iX.
Tuttavia, mentre la iX vede i suoi motori elettrici alimentati da una batteria da 70 kWh o 100 kWh, nel caso della BMW iX5 Hydrogen l'energia consumata dal motore elettrico proviene da una cella a combustibile a idrogeno.
Questo idrogeno viene immagazzinato in due serbatoi prodotti utilizzando plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Con la capacità di immagazzinare in totale 6 kg di idrogeno, immagazzinano il prezioso carburante a 700 bar di pressione. Per quanto riguarda le ricariche, bastano solo tre o quattro minuti per “fare il pieno”.
propria identità
Pur essendo basata sulla X5, la iX5 Hydrogen non ha “abdicato” alla sua identità, presentandosi con un look specifico che non nasconde l'ispirazione nelle proposte della “famiglia i”.
Nella parte anteriore abbiamo note blu sulla griglia e diversi pezzi prodotti utilizzando la stampa 3D. Anche le ruote aerodinamiche da 22 pollici sono una novità, così come i pneumatici prodotti in modo sostenibile di cui sono equipaggiate.
All'interno, le differenze sono di dettaglio.
Infine, sul retro, oltre ad un enorme logo che denuncia la “dieta idrogena” di questa iX5 Hydrogen, abbiamo un nuovo paraurti oltre a un diffusore specifico. All'interno, le principali novità si limitano alle note blu e al logo sopra il vano portaoggetti.
Per ora BMW non ha intenzione di produrre l'iX5 Hydrogen. Tuttavia, come vi abbiamo detto, il brand tedesco non esclude la possibilità che in futuro la sua “gamma i” avrà modelli alimentati da batterie e una cella a combustibile a idrogeno.