Creata 52 anni fa da un manipolo di tech geek che convinsero un centinaio di aziende ad allestire uno spettacolo per mostrare i propri prodotti (allora a New York), CES è oggi una fiera che coinvolge più di 4400 aziende espositrici, di cui 1200 start up, che attirano alcuni dei migliori talenti mondiali nelle tecnologie di consumo.
Si stima che circa 175.000 visitatori (professionisti) provenienti da più di 160 paesi siano passati dal 7 al 10 gennaio al CES 2020, che si è svolto nei congestionati padiglioni del Las Vegas Convention Center (che vengono ampliati per la fiera del 2021). L'impatto economico stimato di questo evento è di $ 283,3 milioni sull'economia dello stato del Nevada.
I tempi cambiano…
Per un giornalista abituato a seguire saloni da più di due decenni, passare da un salone dell'auto disciplinato e ortodosso al CES richiede una ricalibrazione.
Dove normalmente ci sono spazi espositivi molto organizzati, stand con segnaletica standardizzata e, nella maggior parte dei casi, una presentazione alla volta, al CES abbiamo tre gigantesche aree (Tech East, Tech West e Tech South).
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Questi includono enormi hotel di lusso e parcheggi (con una superficie totale di 280.000 m2) dove i messaggi e le strategie di comunicazione variano tanto quanto i prodotti in esposizione.
Un evento in continua crescita
La gamma di invenzioni che appaiono al CES continua a crescere e ora include più di 30 categorie di prodotti.
C'è di tutto: stampa 3D, droni, salute digitale, tecnologia sportiva, case e città intelligenti, videogiochi interattivi, realtà aumentata, dispositivi palmari, sistemi di controllo vocale intelligente, tecnologia automobilistica (connettività, propulsione elettrica e guida autonoma) e, i grandi highlights del momento, robotica e trasmissione dati 5G.
relatori (molto) speciali
Il marchio di fabbrica del CES sono i "keynote", una sorta di conferenza stampa della durata di più di un'ora, incentrata su un vertice di un'azienda di riferimento e che quest'anno ha visto anche gli amministratori delegati di Samsung, Delta Airlines o sua figlia del presidente Trump, tra altri importanti dirigenti.
Uno di loro era Ola Kallenius, presidente di Mercedes-Benz. Alla fine del suo intervento, Ola Kallenius mi ha raccontato che 10 anni fa, quando la sua azienda è apparsa per la prima volta al CES, gli espositori dei tradizionali settori della tecnologia di consumo li guardavano di traverso come per disapprovare l'arrivo di qualcuno che non era stato invitato a la festa.
L'auto sotto i riflettori
L'industria automobilistica non è, tuttavia, solo sotto i riflettori all'interno degli articoli sotto la già citata etichetta "Technology for Vehicles". Piuttosto, è giocato direttamente da almeno la metà delle altre categorie (stampa 3D, realtà aumentata e virtuale, audio, infrastrutture di comunicazione, hardware/software, media digitali/online, sicurezza informatica, sensori, case intelligenti, startup, dispositivi wireless, 5G, robotica, ecc.).
Questo è un primo consiglio per capire perché l'auto sta acquisendo sempre più rilevanza e generando un'attenzione crescente all'inizio dell'anno solare a Las Vegas, attirando molto di più dei "car freak" che tradizionalmente costituiscono la maggior parte dei visitatori dei saloni automobilistici di tutto il mondo.
Ed è questa una nuova dimensione dell'automobile che è già un trend inarrestabile, come riconosciuto dal Salone dell'Auto di Detroit che ha perso la “guerra” contro il CES e si è rassegnato a spostare la data a giugno, che avviene per la prima volta nel 2020 , dopo 31 anni di “apertura delle ostilità” nel settore automobilistico all'inizio di ogni nuovo anno solare.
Ma anche se consideriamo la crescente rilevanza della tecnologia automobilistica nel senso più stretto del termine, è chiaro che molto è cambiato al CES, che fino a poco tempo fa era considerato la culla delle ultime novità in fatto di telefoni cellulari, giochi per console, alta definizione televisori, ecc...
Quest'anno abbiamo avuto auto nelle tribune che potevano occupare una mezza dozzina di campi da calcio, il 50% in più rispetto al 2016 e dove la tecnologia di guida autonoma aveva più risalto di Lady Gaga nella mega striscia al neon, la strada più famosa di questa zona.Disneyland per adulti .
Guida autonoma: l'ultimo “grido di moda”
Secondo il Boston Consulting Group, questo business delle "auto a guida autonoma" dovrebbe crescere fino a circa 40 miliardi di euro all'anno entro il 2025 e potrebbe rappresentare un quarto delle vendite globali di veicoli 10 anni dopo.Ecco perché tutti i brand hanno manifestato, negli ultimi anni, un'improvvisa urgenza di firmare accordi e di evolversi attraverso scorciatoie per assicurarsi quote di mercato, anche se questo settore non potrà davvero diventare realtà finché, tra gli altri, non interverranno i legislatori.
E lo stesso vale per altre nuove tendenze come le macchine per l'apprendimento (intelligenza artificiale), che sta vivendo una seconda nascita nel 21° secolo, quando i mezzi per archiviare ed elaborare le informazioni finalmente consentono loro di cambiare l'umanità in un modo in cui era' t possibile nella sua prima ondata di popolarità negli anni '90.
Amazon "all'attacco"
In breve tempo, Amazon ha annunciato partnership siglate con diversi marchi automobilistici per l'inclusione del sistema di controllo vocale/assistente personale Alexa.
A novembre, General Motors è stata la prima ad annunciare la piena integrazione dell'assistente vocale nei suoi modelli post-2018, mentre la startup elettrica Rivian farà qualcosa di simile nei suoi primi due modelli, R1S e R1T, che saranno in vendita nel 2020.
Durante il CES 2020, abbiamo anche appreso che la Huracán Evo sarà la prima Lamborghini ad avere lo stesso equipaggiamento, anche quest'anno. A febbraio 2020 verrà lanciato in Europa il dispositivo Echo Auto così che sia possibile avere l'assistente in macchina anche nei brand che non hanno un accordo con Amazon.
Audi AI:ME con pannello interattivo
È stata una delle stelle del Motor Show di Shanghai nell'aprile dello scorso anno, ma ora Audi ha dotato l'AI:ME di un interno più "empatico" che consente di creare un'esperienza di realtà virtuale per i due occupanti dei sedili anteriori quando l'auto sta guidando essere guidato in modalità autonoma.
D'altra parte, ora è dotato di tecnologia di tracciamento oculare per controllare l'interfaccia uomo-macchina. Un'altra novità è stata la visualizzazione 3D head-up della realtà mista all'interno di una logica di fusione del reale e del virtuale che segnerà questo decennio.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhh!
La tendenza è che gli interni delle auto diventino sempre più soggiorni o luoghi di lavoro, a seconda degli occupanti, dei giorni o delle ore del giorno.
La i3 Urban Suite, di cui BMW ha realizzato solo 25 unità che trasportavano gli ospiti del CES 2020 nel centro della città, non ha il sedile del passeggero anteriore che consente alla parte posteriore destra di allungare completamente le gambe e appoggiarle su un supporto per pouf.
C'è anche un monitor retrattile sul soffitto di fronte a te per guardare film su Netflix o televisione e altoparlanti integrati nel poggiatesta stesso, sia per ascoltare musica che per telefonare.
Alcune applicazioni in legno, una piccola lampada metallica e connessioni aggiuntive per dispositivi o dispositivi di ricarica completano l'ambiente “boutique” della i3 Urban Suite che BMW non sa ancora se produrrà in serie.
Bosch non abbaglia
Quando il sole splende frontalmente e in posizione bassa, posizionare l'aletta parasole in posizione verticale blocca una parte significativa del campo visivo del conducente, che non è sicuro. Per risolvere questo problema, il più grande fornitore mondiale dell'industria automobilistica ha creato un pannello LCD trasparente e una telecamera in una visiera per sostituire quello che normalmente equipaggia qualsiasi auto.
Un sistema di rilevamento del volto viene utilizzato per seguire lo sguardo del guidatore e bloccare la luce solare diretta (l'intelligenza artificiale viene utilizzata per rilevare parti specifiche del viso, come occhi, naso e bocca, per identificare l'area in cui si generano le ombre).
Sono invece presenti pixel esagonali trasparenti per consentire il movimento digitale delle zone in ombra del display per poter seguire lo sguardo del guidatore.
Byton M-Byte per arrivare
Il marchio cinese di auto elettriche, che ha mostrato il suo primo concept al CES due anni fa, ha ora portato la sua versione finale di serie nel deserto del Nevada, pochi mesi prima che iniziasse a commercializzarla in Cina e poco prima che arrivasse. negli Stati Uniti d'America e in Europa, già nel 2021.
L'M-Byte è il primo dei veicoli che il brand guidato da Daniel Kirchert presenta come “dispositivi centrali dell'ecosistema di dispositivi in cui tutti viviamo”, per questo con il suo gigantesco schermo da 48” che si estende su tutta la larghezza della plancia pannello.
Chrysler prepara il futuro Pacifica
Chrysler ha preso un nome dal suo modello degli anni '30 per nominare il nuovo concetto Airflow che anticipa il successore del minivan Pacifica, mostrato al CES 2020 in forma embrionale.
È dotato di diversi schermi e consente un'esperienza personalizzata per ciascuno degli occupanti, in modo che tutti possano vivere un'esperienza positiva a bordo durante il viaggio.
Lo spazio interno è stato ottimizzato attraverso l'uso di basi dei sedili a supporto singolo invece del tradizionale sistema di binari, nonché di schienali sottili. Sottolineato anche l'attenzione posta nello sviluppo del sistema di illuminazione interna per adattarsi alle più diverse tipologie di situazioni e utenze.
Faurecia aiuta a passare il tempo
Uno studio condotto da Faurecia, tra il 2016 e il 2018, ha rilevato che quasi la metà (46%) degli intervistati ha affermato che, quando si è bloccati negli ingorghi, la priorità era usare il proprio tempo.
Pertanto, la personalizzazione dell'esperienza a bordo e l'adattamento delle nuove tecnologie a ciascun consumatore sono diventate tra le preoccupazioni del fornitore francese.
I veicoli in mostra al CES 2020 erano quindi dotati di sistemi di immersione sonora, cinema e giochi virtuali, che probabilmente conosceremo già in fase di produzione su un'auto di serie nel prossimo futuro.
Fisker torna alla carica
Il car designer (noto, tra l'altro, per la BMW Z8 alla fine degli anni '90) ha creato un marchio con il proprio nome, ma i tempi non sono stati facili: nonostante diversi progetti, solo la Karma è stata prodotta in serie. ”.
Davanti al suo Ocean, SUV elettrico con batteria da 80 kWh che annuncia un'autonomia fino a 500 km, Henrik Fisker mostra con malcelato orgoglio le principali caratteristiche del veicolo, che, garantisce, avrà una produzione garantita di un milione unità, a partire dalla fine del prossimo anno, con consegne che avverranno all'inizio del 2022.
L'Ocean, che avrà un prezzo di 38.000 dollari negli Stati Uniti, è dotato di un pannello solare sul tetto che potrebbe estendere la sua autonomia fino a 1500 km/anno e utilizza una nuova piattaforma che Henry Fisker assicura sarà utilizzata in altri due modelli futuri.
Honda vuole condividere il controllo
Consapevole che l'idea di passare il controllo del veicolo a un robot non piace a molte persone, Honda ha sviluppato una concept car con l'aspetto di unire i geni della "bella" Honda E elettrica e una cabriolet, ma con un volante innovativo uno dei suoi aspetti più interessanti.
L'Augmented Driving Concept ha la forma di un disco ed è montato centralmente sul cruscotto, in modo che l'occupante sul lato sinistro o destro possa raggiungerlo senza difficoltà.
Per iniziare bisogna battere due volte il disco, per rallentare basta tirare un po' e se l'idea è quella di prendere velocità basta una spinta. Niente pedali. Il sistema di guida autonoma è sempre vigile e pronto a riprendere le redini non appena ti vengono restituite.
Hyundai e Uber decollano
Diverse case automobilistiche stanno collaborando con aziende con know-how nel settore dell'aviazione civile per sviluppare il loro primo VTOL, acronimo che definisce veicoli in grado di sollevarsi e atterrare verticalmente, da utilizzare come taxi in un futuro non troppo lontano (uno studio di Porsche Consulting indica che il settore del trasporto aereo urbano inizierà ad avere una certa attività a partire dal 2025).
Hyundai ha stretto una partnership con Uber per integrare il suo progetto Air Taxis e produrre i VTOL che saranno successivamente gestiti dall'avvio dei servizi di mobilità: scopri di più su questa partnership e sulla Hyundai S-A1 accedendo all'articolo qui sotto.
Jeep si connette alla corrente
I modelli Wrangler, Renegade e Compass saranno i primi della gamma Jeep ad avere versioni ibride con ricarica esterna che avverrà per tutto il 2020 (ed è noto che l'intenzione è che entro il 2022 tutte le Jeep avranno una versione ibrida con ricarica esterna).
Questi modelli ricevono il logo 4XE ma non sono ancora stati rivelati dettagli tecnici (autonomia, batterie, motore a benzina, ecc.). Il suo debutto ufficiale avverrà ai Saloni di Ginevra (Wrangler) e New York (Compass e Renegade).
Land Rover sempre connessa
Il recente Defender sarà dotato, a partire dalla prossima primavera, di un arsenale di connettività particolarmente potente, composto da due modem e due eSIM (una sorta di chip di memoria elettronica).
Uno dei modem ed eSIMS è specifico per Jaguar Land Rover e serve per far ricevere al veicolo, via etere (OTA o Over The Air), gli aggiornamenti software che effettua il marchio britannico (non è necessario recarsi in concessionaria), i in secondo luogo ti darà accesso permanente alla musica in streaming e alle applicazioni.
L'avatar Mercedes
Un'altra estensione del soggiorno o dell'ufficio, ma con una raffinatezza malvagia: Vision AVTR è stata ispirata dalle creature del mondo immaginario del pianeta Pandora, dove si svolge l'azione del film Avatar del 2009, uno dei più grandi successi al botteghino nella storia della settima arte.
Lo stesso regista, il canadese James Cameron, era sul palco del mondo svelando questo concept futuristico al CES 2020, che mira a creare un nuovo rapporto tra essere umano e macchina, quasi fondendo i due.
Il veicolo non ha porte o finestrini integrali, volante o pedali, ed è controllato da un'interfaccia spugnosa, dall'aspetto organico, che consente di accelerare, frenare e svoltare, ma che cattura anche la frequenza cardiaca attraverso il palmo della mano dell'utilizzatore, che crea la sensazione di essere vivo, oltre a rendere evidente la fusione tra uomo e macchina.
La plancia funge da superficie di proiezione per la strada o per giochi/film, ed è controllabile attraverso i movimenti del palmo della mano dove vengono proiettate le varie funzioni disponibili.
È un concetto che potrebbe essere una realtà a lungo termine, guida autonoma, interni rilassati e totalmente ecologici (in termini di materie prime e riciclaggio), elettrica e che consente una serie di esperienze a bordo più comuni quando siamo in una vita camera o navigando in internet.
L'aria da rettile è ulteriormente rinforzata da 33 valvole d'aria con “scale” incorporate nella “schiena” dell'AVTR (che si muovono con la sua accelerazione longitudinale e trasversale) e anche dalla capacità di muoversi in diagonale grazie ad un'innovativa tecnologia di movimento delle ruote.
Meno importante, data la natura concettuale dell'AVTR, è l'autonomia della batteria da 110 kWh, che promette di coprire 700 km con una singola carica (proprio come l'EQS, il che implica in qualche modo che è lo stesso accumulatore di energia della limousine elettrica che fa arrivare sul mercato anche prima della fine del 2021.
Nissan con 4×4 elettrico
Il primo crossover elettrico di Nissan dovrebbe arrivare sul mercato nordamericano il prossimo anno.
Basato sul concept Ariya (in anteprima mondiale al Motor Show di Tokyo lo scorso ottobre, all'epoca senza svelare alcun dettaglio tecnico), è servito da un nuovo impianto elettrico 4×4 (e-4ORCE), grazie alla presenza di un motore elettrico motore per albero — che consente di dosare con precisione la coppia erogata indipendentemente a ciascuna delle quattro ruote (avanti e indietro o su ciascun lato dello stesso asse).
Nissan Ariya
Tutto ciò contribuisce a prestazioni eccezionali come dimostra l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5 secondi. Tuttavia, per raggiungere l'autonomia promessa di 500 km sarà necessario guidare con più calma…
Sony partecipa alla corsa dei taxi robot
Il Vision-S Concept di Sony è stata una delle principali sorprese sotto forma di auto che ci è stata riservata dal CES 2020.
Sviluppata in collaborazione con Benteler, Bosch e Continental (per sopperire alla loro mancanza di know-how automobilistico), questa berlina elettrica è una provetta su ruote per testare la tecnologia di guida autonoma, essendo dotata di non meno di 33 sensori, tra cui immagine, suono, luce e distanza (il potente Lidar).
Più che lasciare la promessa di diventare una casa automobilistica, Sony intende migliorare i suoi sensori e le sue tecnologie di sicurezza, avendo colto l'opportunità di dotare il Vision-S Concept dei suoi apprezzatissimi sistemi di intrattenimento in volo che utilizzano la tecnologia audio spaziale.
Nonostante i suoi 4,9 m di lunghezza e un peso di 2350 kg, i suoi due motori da 272 CV riescono a proiettarla fino a 240 km/h, con lo sprint iniziale fino a 100 km/h completato in un breve tempo di 4,8 secondi.
Toyota crea la città di prova
Entro un anno inizia la costruzione di una città pilota, con 71 ettari (l'area dei 100 campi da calcio), che servirà come una sorta di laboratorio per lo studio di una futura città basata su idrogeno ed elettricità.
Toyota non utilizzerà cavie, ma esseri umani: intorno al 2000 (dipendenti aziendali, coppie di pensionati, negozianti e scienziati) che dal 2025 potrebbero trasferirsi a Woven City, che comincia a prendere forma ai suoi piedi del Monte Fuji, in Giappone, già nel 2021.
Akio Toyoda, presidente del gruppo giapponese, difende il progetto con enorme entusiasmo e spiega come è successo: “stavamo per chiudere una fabbrica vicino al monte Fuji e abbiamo pensato che sarebbe stato molto interessante utilizzare quello spazio per testare le migliori soluzioni — per la mobilità e l'abitare — nello stesso luogo, come un vero ecosistema”.
Gli edifici, progettati da Bjarke Ingels, uno degli architetti più importanti al mondo, saranno realizzati in legno ottenuto senza emissioni di carbonio e i loro tetti saranno coperti da pannelli solari per integrare l'energia generata dalle celle a combustibile a idrogeno.
Nelle case saranno presenti robot per assistere gli abitanti e all'estero tre tipi di corsie: una per veicoli veloci (solo autonomi ed elettrici, alcuni dei quali la nota Toyota e-Palette che può essere utilizzata per il trasporto di persone o merci), un altro solo per pedoni e uno misto riservato a mezzi di mobilità più lenti e pedoni.