Ogni nuova evoluzione della MINI è sempre conservativa, ma quando abbiamo messo l'auto del 2001 accanto a quella che arriverà sul mercato nel 2021 questa primavera, ci siamo resi conto che, come tante cose nella vita, il tutto è maggiore della somma delle parti. , cioè, sembrerebbe che il cambiamento accumulato in questi due decenni sia il risultato di cambiamenti individuali molto più grandi.
Nel caso di questa generazione, che nel 2021 appare dal volto slavato, abbiamo la calandra esagonale ingrandita da una cornice nera, le luci di posizione sono state sostituite da prese d'aria verticali poste alle estremità del frontale e la fascia centrale del il paraurti (dove è fissata la targa) è ora verniciato nel colore della carrozzeria (invece di essere nero come una volta).
Nella parte posteriore, il fendinebbia centrale è stato integrato nel grembiule sotto forma di un sottile LED e ora c'è una striscia trasversale nera sopra il paraurti.
In compenso, ci sono ancora tettucci in colori diversi dal resto della carrozzeria. Tuttavia, è stata creata una tecnica di verniciatura speciale che mescola diversi toni che sono ancora appena applicati nel processo di fabbricazione dell'auto per creare una finitura speciale (Spray Tech) che differisce da auto a auto.
Come spiegato da Oliver Heilmer, direttore del design per il marchio britannico nelle mani del gruppo BMW: “Questo tetto multi-tono porta le possibilità di personalizzazione a nuovi livelli e poiché ogni finitura è davvero unica, vale la pena dare un'occhiata da vicino all'auto ”.
Più nero e meno cromo
I caratteristici fari rotondi ora sono rivestiti di nero (non cromato), c'è una fascia circolare per le luci diurne e le funzioni “indicatori di direzione”, e gli anabbaglianti e gli abbaglianti sono ora a LED, con una migliore capacità di lampeggiamento. sono anche nuove funzionalità (luci curve, Matrix e maltempo).
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Sulle luci posteriori, il design della bandiera inglese diventa di serie su tutte le versioni MINI 2021: tre porte, cinque porte e Cabrio.
All'interno abbiamo nuove fantasie e rivestimenti, mentre, come all'esterno, è stato ridotto il numero di inserti metallizzati. Le prese d'aria alle estremità sono circondate da pannelli neri, le centrali sono state ridisegnate e compaiono sulla parte anteriore del cruscotto.
Il tipico monitor centrale rotondo è sempre da 8,8" (prima era 6,5" e il più grande un extra), così come le superfici laccate nere, essendo associate a un nuovo "sistema operativo" che MINI vuole che sia più intuitivo da usare.
Allo stesso tempo, i pulsanti delle luci di emergenza e dei sistemi di assistenza alla guida hanno cambiato posizione all'interno della centralina circolare. Abbiamo anche una grafica più moderna e nuove funzionalità nelle applicazioni disponibili in questo modello.
Il volante ha un nuovo design e, nelle versioni più accessoriate, è presente una strumentazione digitale a colori da 5” con le informazioni più importanti per il guidatore (nella MINI elettrica i dati di ricarica ci sono).
Ci sono diverse opzioni di luce ambientale e anche i due schermi sulla plancia possono assumere i colori degli ambienti Lounge (tra turchese e blu petrolio) e Sport (rosso e antracite).
La gamma del motore rimane
La gamma motori della MINI 2021 rimane invariata: tre cilindri 1,5 l con 75 CV, 102 CV e 136 CV e il quattro cilindri 2,0 l su Cooper S e John Cooper Works (JCW) con rispettivamente 178 CV e 231 CV. E, naturalmente, la versione 100% elettrica da 184 CV e la cui batteria da 32,6 kWh consente un'autonomia compresa tra 203 km e 234 km.
Tutte le versioni utilizzano un manuale a sei marce o un automatico a doppia frizione a sette marce nei due più potenti 1.5 e un automatico a otto velocità (convertitore di coppia) della JCW.
Comfort migliorato
Se è vero che le MINI sono state considerate i modelli compatti più divertenti da guidare sul mercato per due decenni, è anche noto che alcuni clienti generalmente trovano le sospensioni troppo rigide per alcuni pavimenti.
Debutta quindi sulla MINI 2021 un sistema di sospensioni adattive che, secondo il marchio, raggiunge un miglior compromesso tra efficienza di guida (spesso rispetto a quella di un kart) e qualità di rotolamento (nel senso di maggiore comfort).
Gli ingegneri affermano che la chiave del sistema (che non può essere montato sulla MINI One o sulla Cooper SE elettrica) è lo smorzamento selettivo della frequenza continuo che utilizza una valvola aggiuntiva per appianare improvvisi picchi di pressione all'interno dell'ammortizzatore, a seconda della situazione. e su strada, può ridurre le forze di smorzamento fino al 50%.
Previsto per l'arrivo sul mercato in primavera, non sono ancora noti i prezzi della rinnovata MINI 2021.