Non è facile. il radicale Aston Martin Valkyrie avrebbe dovuto iniziare a essere consegnato ai suoi futuri proprietari nel 2019, ma finora... niente.
Il ritardo è giustificato più dal periodo turbolento che il produttore britannico ha attraversato per gran parte del 2019 e del primo trimestre del 2020, che dalla pandemia che ne è seguita.
Un periodo che alla fine ha portato non solo all'arrivo di nuovi proprietari - Lance Stroll, direttore del team Formula 1 Racing Point - ma anche a un nuovo direttore esecutivo, Tobias Moers, ex direttore di AMG.
In questo periodo travagliato, sono giunte voci secondo cui anche la Valkyrie potrebbe essere a rischio di non essere rilasciata, dopo che l'Aston Martin ha fatto un passo indietro nel suo ingresso nella nuova categoria Hypercar del campionato WEC (World Endurance Champioship). Le modifiche ai regolamenti hanno portato a questa decisione, con la categoria LMH (Le Mans Hypercar) più in linea con la nuova categoria LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
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Ebbene, dopo tante tribolazioni, è lo stesso Tobias Moers, direttore di Aston Martin dal 1 agosto 2020, che viene a rasserenare gli animi non solo dei futuri possessori della Valkyrie, ma anche degli appassionati di questa straordinaria macchina, una delle il più radicale per essere omologato per l'uso su strade pubbliche.
In un video pubblicato dal brand britannico, Moers assicura che le prime consegne della Valkyrie inizieranno a metà di quest'anno, cioè all'inizio dell'estate.
Non era solo un'opportunità per informare pubblicamente i futuri proprietari di quando potevano sedersi e guidare le loro hypercar da quasi 3 milioni di euro, era anche un'opportunità per il "capo" di guidare la Valkyrie sul circuito di Silverstone, nel Regno Unito.
Una macchina "pazza"
Le specifiche sono ancora difficili da assimilare: a Atmosferica V12 di Cosworth capace di fare più di 11.000 giri/min, pur producendo più di 1000 cv, a cui si aggiunge un motore elettrico che eleva la potenza massima fino a 1160 cv e la coppia fino a 900 Nm.
Esistono hypercar più potenti, ma nessuna combina il numero aggiuntivo di cavalli con una massa ridotta come l'Aston Martin Valkyrie, stimata in 1100 kg, circa lo stesso di una modesta Mazda MX-5 2.0.
Venendo dalla mente geniale di Adrian Newey, il "padre" di tante monoposto vincenti e dominanti in Formula 1 da Williams, McLaren e Red Bull Racing, ci si aspetterebbe che l'aerodinamica sia un aspetto cruciale nello sviluppo dell'ipersport britannico . Basta guardarlo...
Il percorso dell'aria è meticolosamente incanalato sopra e sotto la carrozzeria, attraverso due massicci tunnel Venturi, e presenta elementi aerodinamici attivi che contribuiscono a produrre oltre 1800 kg di carico aerodinamico, oltre 1,6 volte la sua massa totale.
Non c'è da stupirsi che le dichiarazioni indichino che può tenere il passo con le LMP1 che sono state ora rinnovate... Beh, almeno nella sua versione AMR specifica per il circuito, di cui verranno realizzate 25 unità che andranno ad aggiungersi alle 150 della "normale" Aston Martin Valkyrie — quale di "normale" non ha nulla...