Bugatti può avere un solo modello – ad eccezione di alcuni modelli speciali e limitati, come la Divo o la Centodieci –, tuttavia se c'è qualcosa che non manca al marchio francese, è nuovo. Dimostrando che è il Bugatti Chiron Pur Sport , l'ultima versione speciale della hypercar francese.
Dopo la Chiron Super Sport 300+, versione incentrata sulla velocità pura, la Chiron Pur Sport si presenta come la variante più incentrata sulla guida.
Pertanto, la Bugatti Chiron Pur Sport ha ricevuto miglioramenti in termini di aerodinamica, sospensioni e trasmissione ed è stata oggetto di una dieta attenta.
Caccia al chilogrammo
All'esterno, l'attenzione all'aerodinamica si è tradotta nell'adozione di uno splitter anteriore più grande, una griglia più grande, un nuovo diffusore posteriore e uno spoiler posteriore fisso di 1,9 m di larghezza.
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Perché risolto? Semplice, eliminando il sistema idraulico dello spoiler adattivo Bugatti è riuscita a risparmiare 10 kg. Le ruote in magnesio hanno invece consentito un risparmio di 16 kg e l'utilizzo del titanio nei freni ha consentito di tagliare altri 2 kg, raggiungendo un risparmio complessivo di 19 kg in termini di masse non sospese.
Stephan Winklemann, presidente di BugattiAbbiamo parlato con i nostri clienti e ci siamo resi conto che volevano un modello più focalizzato sull'agilità e sulle prestazioni dinamiche in curva.
Infine, sempre in questa "caccia al chilogrammo", Bugatti ha offerto alla Chiron Pur Sport un tubo di scarico in titanio, utilizzando la tecnologia di stampa 3D. Il risultato finale è stato un risparmio totale di 50 kg rispetto agli altri Chiron.
E gli altri miglioramenti?
Per quanto riguarda le altre modifiche a cui è stata soggetta la Bugatti Chiron Pur Sport, queste si sono concentrate sulle connessioni ipersportive al suolo.
Oltre ad avere alcuni pneumatici Michelin Cup 2 R sviluppati appositamente per te, la Chiron Pur Sport ha visto il telaio subire alcune revisioni, ricevendo molle più rigide del 65% nella parte anteriore e del 33% più rigide nella parte posteriore. Inoltre, è stato rivisto il sistema di smorzamento adattivo e gli angoli di campanatura.
Oltre a tutto ciò, la Chiron Pur Sport ha una nuova modalità, Sport+, che rende l'ESP più permissivo in alcune circostanze e ha ricevuto stabilizzatori in fibra di carbonio.
Infine, a livello meccanico, sebbene l'8.0 l, W16 da 1500 CV e 1600 Nm non sia cambiato, i tecnici della Bugatti hanno deciso di modificare i rapporti di trasmissione, accorciando i rapporti del 15% (per migliorare l'accelerazione in uscita in curva) e aumentati la linea rossa di 200 giri/min: ora risiede a 6900 giri/min.
Le nuove ruote hanno risparmiato circa 16 kg.
Queste mosse si traducono in recuperi più veloci di circa il 40%: in 6a marcia i 60-80 km/h vengono percorsi in soli 2 secondi, i 60-100 km/h in soli 3,4 secondi e i 60-120 km/h in 4,4 secondi. S. Gli 80-120 km/h vengono spediti in 2,4 secondi.
A causa del passo più corto e dell'aumento dei valori di deportanza, la velocità massima è stata ridotta da 420 km/h a 350 km/h.
Quando arriva e quanto costerà?
Limitata a 60 unità, la produzione della Bugatti Chiron Pur Sport dovrebbe iniziare nella seconda metà del 2020. Per quanto riguarda il prezzo di ciascuna unità, questo sarà di tre milioni di euro , questo senza contare le tasse.