Mentre Mazda si prepara a lanciare sul mercato il rivoluzionario SKYACTIV-X - una benzina con consumo di motore diesel -, il marchio giapponese mantiene il suo impegno per Diesel. Ne è prova il nuovo SKYACTIV-D 1.8 con cui avete deciso di dotare il Mazda CX-3 dopo la (discreta) ristrutturazione del suo SUV più piccolo.
Con 1,8 l e 115 CV , questo motore ha sostituito lo SKYACTIV-D 1.5 da 105 CV che era, fino ad ora, l'unico motore con cui la Mazda CX-3 era disponibile in Portogallo.
Esteticamente e nonostante la ristrutturazione, quasi tutto rimane uguale. Quindi, ad eccezione della nuova ottica posteriore a LED, della griglia ridisegnata, dei nuovi cerchi da 18" e dell'accattivante colore Red Soul Crystal (comparso nell'unità testata) praticamente tutto rimane lo stesso con il CX-3 che presenta un aspetto discreto senza essere amorfo e anonimo.
All'interno della Mazda CX-3
Ben costruito ed ergonomicamente ben pensato (tutto è a portata di mano), l'interno del CX-3 utilizza una miscela di materiali morbidi (sopra il cruscotto) e duri, che hanno tutti una cosa in comune: sono scuri, dando un aspetto piuttosto cupo alla cabina di questo piccolo SUV Mazda.
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Per quanto riguarda il sistema di infotainment, nonostante la grafica un po' datata, è semplice ed intuitivo da usare, e va evidenziato un fatto curioso. Sebbene lo schermo sia sensibile al tocco, può essere azionato in questo modo solo quando il CX-3 è fermo, e durante il movimento possiamo solo scorrere i menu utilizzando i comandi al volante o il comando rotante tra i sedili.
È attraverso questa serie di comandi che si naviga nei menu del sistema di infotainment mentre il CX-3 è in movimento.
Per quanto riguarda lo spazio, questo risulta essere il tallone d'Achille del CX-3. Se i passeggeri davanti hanno anche spazio libero, quelli che viaggiano dietro hanno un accesso stretto e uno spazio per le gambe limitato. Anche il bagagliaio da 350 litri rivela i suoi limiti e si rivela scarso per una giovane famiglia che va nel fine settimana.
Pur avendo un doppio fondo, i 350 l del bagagliaio finiscono per "sapere poco".
Al volante della Mazda CX-3
Una volta seduti al volante del CX-3 ci siamo subito resi conto che nonostante Mazda lo avesse soprannominato un “SUV compatto”, è poco più di un segmento B con protezioni in plastica e un po' più di altezza da terra, offrendo una posizione di guida molto più bassa. rispetto a modelli come la Volkswagen T-Cross o la Citroën C3 Aircross.
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Tuttavia, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, il fatto che il CX-3 abbia un piccolo SUV risulta essere una buona cosa. Perché è più vicino a un modello "convenzionale", la dinamica ne beneficia e l'altezza extra da terra risulta essere un bonus per evitare problemi su strade con buche.
Con un'impostazione delle sospensioni relativamente solida (ma confortevole), il CX-3 non nega la scommessa sulla dinamica. Con un frontale incisivo, un posteriore che, al limite, diventa “sciolto” e uno sterzo preciso e comunicativo, è divertente persino guidare il CX-3 su una strada ricca di curve. In autostrada la stabilità è una costante.
Il supporto delle capacità dinamiche del telaio non fornisce alcun programma di guida poiché l'unica cosa che troverai è un motore/cambio ben assortito. Aiutando la “festa”, il cambio manuale a sei marce ha una sensazione deliziosamente meccanica e una corsa breve, che lo rende molto piacevole da usare (ti ritrovi a fare riduzioni solo perché).
Per quanto riguarda il nuovo motore Diesel, questo si dimostra lineare, crescente in rotazione, avendo un ampio range di utilizzo. Nonostante sia un po' rumoroso, ci siamo subito abituati al suo fracasso e ci siamo lasciati conquistare dai ritmi alti che ci permette di imporre e dai consumi ridotti che ci restituisce (circa 5,2 l/100km).
L'auto va bene per me?
Comoda, ben costruita e dal look sobrio (senza essere noiosa), la Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 è la scelta ideale per chi ama il comfort (e la tranquillità) offerto da qualche centimetro in più di altezza da terra ma non vuole rinunciare alla dinamica, pur essendo divertente da guidare.
Tuttavia, poiché non c'è bellezza senza intoppi, il CX-3 presenta lo spazio (o la sua mancanza) come il suo principale tallone d'Achille, non essendo l'opzione giusta per coloro che hanno bisogno di prendere "questo mondo e la testa dell'altro" sempre chi esce di casa.
Un altro dei punti che gioca a sfavore del CX-3 è il fatto che, in termini tecnologici, si presenta con "solo ciò che è necessario" non essendo la scelta giusta per gli amanti dei gadget. Il motore Diesel si rivela una piacevole sorpresa, sfruttando la cilindrata superiore rispetto al predecessore per evitare la “turbodipendenza” usuale nei motori più piccoli.
Finalmente, dopo alcuni giorni al volante della CX-3 SKYACTIV-D 1.8, la verità è che siamo convinti che, per chi ha bisogno di fare tanti chilometri, serva ancora il Diesel, soprattutto quando offre un'ampia range di utilizzo come quello di questo 1.8 le una linearità notevole.