La Volkswagen aveva già annunciato che non avrebbe più venduto in Europa auto con motore a combustione interna fino al 2033 o al più tardi nel 2035, il che implicherebbe automaticamente la fine dei cambi manuali nel produttore.
Le auto elettriche non necessitano di cambio manuale o terzo pedale (la frizione); infatti, non hanno nemmeno bisogno di un cambio (sia manuale che automatico), semplicemente ricorrendo a un cambio a un rapporto.
Ma si prevede che i cambi manuali della Volkswagen scompariranno prima e non solo in Europa, ma anche in Cina e Nord America.
A partire dal 2023, la Volkswagen Tiguan di nuova generazione sarà il primo modello ancora dotato di motori a combustione interna a fare a meno del pedale della frizione e del cambio manuale.
Nello stesso anno, l'erede della Passat — che non esisterà più come berlina e sarà disponibile solo come furgone — seguirà l'esempio della Tiguan e sarà dotata solo di cambio automatico.
E così via, le prossime generazioni di modelli che potrebbero ancora essere dotati di motori a combustione (elettrificati o meno) dovrebbero essere dotati solo di cambio automatico: è già stato confermato che sia la T-Roc che la Golf avrebbero avuto successori diretti, quindi è da prevedere che anche la cassiera manuale non ne farà più parte.
Che dire di modelli più convenienti come Polo e T-Cross?
I cambi manuali sono più economici da produrre rispetto a un cambio automatico (che si tratti di un convertitore di coppia o di una doppia frizione), un fattore che assume ulteriore importanza quando si fa riferimento ai modelli Volkswagen più convenienti, la Polo e la T-Cross - non ci siamo dimenticati del up !, ma il cittadino non avrà un successore.
I suoi successori, seguendo il normale ciclo di vita, dovrebbero essere conosciuti tra il 2024 e il 2026, lasciando il tempo per un'altra generazione con motori a combustione fino a quando il marchio diventa completamente elettrico. Ma se Volkswagen ha ufficialmente confermato che ci saranno successori con motori a combustione per Tiguan, Passat, T-Roc e Golf, non lo ha fatto per Polo e T-Cross.
Gli anni in cui dovremmo conoscere i successori di Polo e T-Cross coincidono con il lancio degli inediti ID.1 e ID.2, i loro rispettivi equivalenti 100% elettrici. Queste prenderanno definitivamente e presto il posto delle Polo e delle T-Cross, rendendo innocua la domanda se avranno o meno il cambio manuale?