Poco dopo aver presentato la Volkswagen ID.4 GTX, la più sportiva e potente della ID.4, il marchio di Wolfsburg mostra ora l'ID.X, un (ancora) prototipo che trasforma l'ID.3 in una sorta di “hot hatch”. "elettrico.
La rivelazione è stata fatta da Ralf Brandstätter, direttore generale della Volkswagen, attraverso una pubblicazione nel suo account Linkedin personale ed è accompagnata da diverse foto del prototipo, che presenta una specifica decorazione in grigio, con dettagli verde fluo.
All'interno, una configurazione simile a una ID.3 di produzione, sebbene con diverse superfici in Alcantara e molti dettagli nella stessa tonalità fluorescente che troviamo nella carrozzeria.
Il più notevole è il miglioramento in termini meccanici, poiché questo ID.X utilizza lo stesso schema di azionamento elettrico che abbiamo trovato nel "fratello" ID.4 GTX, basato su due motori elettrici, uno per asse.
In quanto tale, ea differenza delle altre varianti ID.3, questo ID.X ha la trazione integrale. E questa è davvero una delle sorprese più grandi di questo progetto, dal momento che si credeva che questo sistema - bimotore e trazione integrale - non potesse essere ospitato dall'ID.3 in quanto è il più compatto di tutti i derivati MEB models, la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen.
Un'altra sorpresa è relativa alla potenza, poiché pur condividendo gli stessi motori, questo ID.X riesce a produrre 25 kW (34 CV) in più rispetto all'ID.4 GTX, per un totale di 245 kW (333 CV).
Anche le prestazioni di ID.X promettono di essere molto migliori di quelle di ID.4 GTX. Il fatto è che anche essendo equipaggiato con la batteria più grande disponibile — 82 kWh (77 kWh netti) — l'ID.X carica 200 kg in meno dell'ID.4 GTX.
Brandstätter ha testato il prototipo e si è detto "entusiasta" di questa proposta, che è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5.3s (6,2s sull'ID.4 GTX) e che ha anche una modalità Drift simile a che possiamo trovarlo (opzionalmente) nella nuovissima Golf R, che Diogo Teixeira ha già testato in video.
Nella stessa pubblicazione, l'amministratore delegato della Volkswagen ha ammesso che l'ID.X non è destinato alla produzione, ma ha confermato che il marchio di Wolfsburg "prenderà diverse idee" da questo progetto, creato dagli stessi ingegneri che ci hanno fornito l'ID.4 GTX.