Si chiamava anti-Ferrari quando l'abbiamo incontrata per la prima volta nel 1990. Honda NSX era una supercar (junior), la prima ad essere costruita interamente in alluminio, con un atmosferico V6 - VTEC - montato dietro i due occupanti.
L'esempio in questa prova è un modello tardivo (NA2), cioè senza fari retrattili e con un V6 di maggiore cilindrata, 3,2 l, e (presunti) 280 CV.
La Honda NSX non ha avuto il successo sperato, ma è stata una macchina fondamentale per l'evoluzione della specie delle supercar.
Ma lo scorrere del tempo è inesorabile. Oggigiorno, le prestazioni degne delle supersportive di fine anni '90 si possono ottenere da hot hatch molto più semplici, pratiche ed economiche, come la Honda Civic Tipo R.
Sotto il suo aspetto sgargiante c'è un più comune quattro cilindri in linea turbo di appena 2,0 l, ma con una potenza di 320 CV superiore, ed è un "tutto avanti" - uno dei punti di riferimento tra le berline calde.
L'hot hatch di oggi può davvero superare una supercar nata negli anni '90? E quale preferirebbero guidare? Fifth Gear, con Jason Plato al timone delle due macchine, è andato a rispondere a tutte le domande a Castle Combe:
Informazioni sull'"Avvio a freddo". Dal lunedì al venerdì a Razão Automóvel, c'è un "Cold Start" alle 8:30. Mentre sorseggi il tuo caffè o hai il coraggio di iniziare la giornata, tieniti aggiornato con fatti divertenti, fatti storici e video rilevanti dal mondo automobilistico. Tutto in meno di 200 parole.