Affermandosi come uno dei paesi più potenti del XX secolo, l'Unione Sovietica ha guidato alcuni dei progressi più significativi nel campo della scienza, della tecnologia e della medicina: la "Corsa per la Luna" tra l'URSS e gli Stati Uniti è una delle migliori esempi.
Come non potrebbe essere altrimenti, dalla sua costituzione nel 1922 fino al suo scioglimento nel 1991, il regime sovietico si è affermato anche nell'industria automobilistica con la costituzione di diverse fabbriche nel corso degli anni. Se a metà del Novecento la produzione annua di veicoli si aggirava intorno alle 60mila unità, alla fine degli anni '70 la produzione annua aveva già superato il milione di unità, affermandosi come la quinta industria mondiale.
I modelli in questo elenco sono alcuni dei veicoli più iconici prodotti non solo in URSS, ma anche in paesi oltre la cortina di ferro.
Iniziamo con uno dei più noti:
Trabant 601
Alla fine degli anni '50 apparve nella Repubblica Democratica Tedesca un piccolo veicolo con motore bicilindrico e carrozzeria in cotone e resine fenoliche. La sua leggerezza e dinamica hanno reso la Trabant un veicolo popolare all'epoca: 3,7 milioni di veicoli prodotti tra il 1957 e il 1991 . Purtroppo diverse unità sono state distrutte e abbandonate con la caduta del muro di Berlino a spese delle auto nate nei paesi capitalistici. Anche così, c'è qualcuno in Polonia che ne conserva una copia molto speciale.
Lada Riva
La Lada Riva era un modello compatto lanciato nel 1970 dal produttore russo AvtoVAZ, che in seguito produsse una versione station wagon. Basata sulla Fiat 124, la Lada Riva fu bandita in alcuni mercati, viste le somiglianze con il modello italiano, che non ne impedirono il successo in URSS.
Wartburg 353
Le linee di design ispirate alla BMW hanno reso la Wartburg 353 un modello unico nel suo settore, ma è stato il suo rapporto qualità-prezzo a metterla al di sopra dei suoi concorrenti. Con un motore a 3 cilindri e poco più di 50 CV, la Wartburg 353 raggiungeva i 130 km/h.
Dacia 1300
I legami tra il marchio rumeno e Renault risalgono alla fine degli anni '60, quando Dacia, nel bel mezzo della Guerra Fredda, sviluppò un veicolo familiare basato sulla Renault 12. Come suggerisce il nome, la Dacia 1300 aveva un motore da 1,3 litri. motore a quattro cilindri che permetteva una velocità massima di 138 km/h. Essendo un modello economico, con consumi molto moderati e diverse architetture — varianti coupé, station wagon, pick-up, ecc… — la Dacia 1300 è diventata un veicolo molto popolare nel suo paese.
Skoda 110R
Prima di essere acquistata dal colosso Volkswagen negli anni '90, Skoda si trovava anche dall'altra parte della cortina di ferro, essendo stata costituita nell'ex Cecoslovacchia. Non era un impedimento conoscere il successo, anche in competizione.
La 110 R era una all-over (1,1 l, 52 CV), rilasciata nel 1970, e se strizzi gli occhi, vedi una certa affinità con la Porsche 911 - anche usare un po' di immaginazione aiuta. Il fatto è che la 110 R è stata derivata dalla competitiva, omologazione speciale e rara, 130 RS - una macchina da rally competitiva e vincente, soprannominata "Porsche do Leste" - che ha reso la 110 R un improbabile eroe del rally.
oltcit
Sconosciuto a molti, Oltcit era il risultato di un altro progetto di cooperazione franco-rumeno, questa volta tra Citroën e il governo rumeno - il nome stesso deriva da un incrocio tra Olt (regione di Oltenia) e Cit (Citroën). Per il resto, questo particolare modello, disponibile con 2 o 4 cilindri contrapposti, veniva venduto in Europa occidentale come Citroën Axel.
GAZ 69
Prodotta tra il 1953 e il 1975, inizialmente solo per scopi militari, la GAZ 69 si è rivelata una delle utilitarie più riconosciute dell'Est Europa, essendo stata esportata in 56 paesi. Grazie al motore da 2,1 l (90 km/h di velocità massima), alla trazione integrale e alle linee nette e autorevoli nello splendido stile sovietico — “che difendi quale cosa…” – la GAZ 69 conquistò il favore dei comunisti dell'epoca. (e non solo).
Moskvitch 412
Come la Wartburg 353, questa compatta della famiglia russa è stata ispirata dai modelli BMW. Prodotto da MZMA - ora soprannominato AZLK - il Moskvitch 412 era una versione più potente del suo predecessore, il Moskvitch 408. Entrambi avevano lo stesso telaio e design esterno, ma il modello più recente era dotato di interni ridisegnati e motore da 1,5 l. 4 cilindri più efficienti.
Tatra 603
A differenza della maggior parte dei modelli di questo elenco, il Tatra 603 prodotto dal produttore cecoslovacco era un veicolo sviluppato appositamente per l'élite: solo i più alti capi di stato e le grandi fabbriche avevano l'onore di essere guidati in questo modello.
All'esterno, le linee arrotondate concepite dal team di progettazione del marchio si distinguevano dal resto del parco auto dell'epoca, mentre il suggestivo motore V8 da 2,5 litri nella posizione posteriore rendeva la Tatra 603 una macchina di potenza e prestazioni. Questa berlina di lusso ha partecipato a 79 gare tra il 1957 e il 1967, raggiungendo il primo posto in 60 di quelle gare.
Lada Niva
La Lada Niva è un modello russo prodotto dal 1977 da AvtoVAZ e prevedeva il futuro: un SUV con carrozzeria così monoscocca è la norma oggi? Niva lo ha fatto prima di tutti gli altri.
A prima vista il veicolo originale sembrava essere solo una modesta compatta per la città. Ma non lasciarti ingannare dall'aspetto snello: grazie al sistema 4×4 e alle sospensioni anteriori indipendenti, la Lada Niva aveva delle vere capacità fuoristrada. Ci sono diverse unità che corrono in Portogallo e lasciano molte jeep giapponesi e britanniche disapprovate.
Uno dei nostri lettori ci ha inviato questa immagine (sotto). Grazie António Pereira ? !
