Il Motor Show di Los Angeles è stato il palcoscenico scelto da BMW per presentare una i8 rivista. Ma non si è fermato qui, perché l'auto sportiva del futuro - nelle parole del marchio tedesco -, vince finalmente la variante aperta, i8 Roadster - ci sono voluti solo tre anni...
La BMW i8 Roadster si distingue, naturalmente, per l'assenza di un tetto rigido, sostituito da una capote in tela. Si apre automaticamente in soli 15 secondi a una velocità di 50 km/h. Rinuncia anche ai ridicoli sedili posteriori della Coupé, con lo spazio liberato ora per essere utilizzato per riporre il cofano, oltre a guadagnare quasi 100 litri per lo stoccaggio.
Si distingue anche per le sue porte senza telaio - che continuano ad aprirsi come sulla Coupé - e aggiunge materiale fonoisolante per un maggiore comfort quando si trasportano i capelli al vento. Porta anche un esclusivo set di ruote da 20″ (le più leggere della gamma), e per non dimenticare che questa è la versione aperta, la nomenclatura Roadster compare in vari punti all'esterno e all'interno.
La perdita del tetto rigido ha comportato un aumento di 60 kg rispetto alla Coupé, che non è significativo. Questo è possibile solo grazie all'elevata rigidità della cellula centrale in fibra di carbonio.
Più potenza, più chilometri a zero emissioni
L'arrivo della BMW i8 Roadster è salutato con un aggiornamento del propulsore, che si estende anche alla i8 Coupé. Il tre cilindri in linea turbo benzina da 1,5 litri, mantiene i valori di potenza e coppia — intorno a 231 CV e 320 Nm — ma guadagna un filtro antiparticolato, con l'aumento di potenza proveniente esclusivamente dalla componente elettrica.
Il motore elettrico vede la sua potenza salire da 131 a 143 CV e aggiunge 250 Nm. Quando combinati, i motori termico ed elettrico sono in grado di erogare circa 374 CV — 12 CV in più rispetto al precedente. Per raggiungere i 100 km/h la Roadster ha bisogno di 4,6 secondi. La Coupé è più veloce, raggiungendo la stessa misurazione in soli 4,4 secondi. In entrambi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
Oltre al motore elettrico più potente, le batterie hanno anche una maggiore capacità: la tensione è passata da 20 a 34 Ah, e la capacità di potenza da 7,1 kWh a 11,6 kWh. La mobilità elettrica è rafforzata, permettendole di raggiungere i 105 km/h (in precedenza 70 km/h). Ma se attiviamo la modalità eDrive, la velocità massima in modalità elettrica sale a 120.
Anche l'autonomia aumenta da 37 km a 53 e 55 km (rispettivamente Roadster e Coupé), valori raggiunti con il ciclo permissivo NEDC.
nuovi toni
E-Copper (rame) e Donington Grey (grigio) sono i nomi dei due nuovi colori disponibili, e anche l'interno riceve nuove combinazioni cromatiche, come Ivory White/Black in esclusiva per i8 Roadster.
Tra gli equipaggiamenti disponibili ci sono la BMW Display Key, il sistema di navigazione Professional ei servizi Connected Drive. Tra le opzioni è possibile avere un Head-up display o un'ottica laser frontale.
Le nuove BMW i8 Coupé e i8 Roadster hanno il loro debutto previsto in territorio portoghese solo per l'anno, nel mese di maggio.
