La nuova Dacia Duster arriva all'inizio del prossimo anno in più di 100 paesi in tutto il mondo... in tutto il mondo, tranne il Portogallo. Come mai? A causa delle sfortunate regole nazionali per la classificazione dei veicoli sulle autostrade.
Dacia ha anticipato di 100 mm il parabrezza del nuovo Duster, grazie ai miglioramenti apportati all'abitacolo. Questo cambiamento è stato sufficiente per spingere la Duster in Classe 2 sulle autostrade, anche se in termini strutturali è la stessa vettura di sempre. Sciocchezze, non è vero?
Così quello che ora?
Come sapete, la Dacia Duster è uno dei modelli più venduti del marchio franco-romeno in Portogallo. In un modello come questo, dove contano molto il prezzo e la riduzione dei costi di gestione, classificarlo come Classe 2 significherebbe condannarlo al fallimento.
Nelle dichiarazioni a Ledger Automobile, uno dei responsabili del marchio in Portogallo ha dichiarato che la nuova Dacia Duster “sarà garantita Classe 1 sulle autostrade nazionali”. Il brand si sta impegnando con il team di sviluppo del modello per cercare di perdere i «millimetri di discordia» — senza dire né dove né come — e sta anche cercando di sensibilizzare il governo portoghese sulla necessità di modificare i criteri di classificazione dei modelli.
Non è la prima volta che Renault Portugal fa questa «ginnastica» per evitare la Classe 2. Ricordi la Renault Kadjar? Il romanzo completo è qui.
Vale la pena aspettare?
Il marchio afferma che la nuova Dacia Duster arriverà in Portogallo nel 2018, senza indicare in quale mese. “Non dipende totalmente da noi e non vogliamo prendere appuntamenti con i nostri clienti che non possiamo incontrare”, ci ha detto uno dei responsabili.
Detto questo, sorge spontanea la seguente domanda: “Sto pensando di acquistare una Dacia Duster, ne vale la pena, Guilherme?”. Ebbene, a meno che non valgano i tipici sconti che i brand fanno sui modelli a fine vita, la mia risposta è categorica: vale la pena aspettare! E non passerà così tanto tempo...
Molto meglio
La terza generazione di Duster è lontana anni luce dalla prima generazione - uno dei tanti nomi del rumeno Aro 10 - e molto lontana dall'attuale generazione, nonostante condivida la stessa piattaforma, sospensioni e in alcuni casi anche lo stesso motore - come è il caso del veterano 1.5 dCi 110 CV.
Allora, è «molto meglio» dove? Dentro. Il nuovo Duster ha migliorato quello che era il suo principale difetto: l'interno.
Le plastiche sono ancora resistenti, ma l'assemblaggio, l'ergonomia e la presentazione fanno arrossire il modello attuale.
Nuovi anche i sedili anteriori e il volante che offrono maggiore comfort e sostegno. Inoltre, anche l'insonorizzazione è stata completamente rivista e il nuovo Duster è più silenzioso dei suoi predecessori, anche molto.
Come punto negativo, dobbiamo solo evidenziare la perdita di un po' di spazio interno, a causa dell'aumento delle dimensioni di tutti i rivestimenti interni, ma è appena percettibile.
L'elenco degli equipaggiamenti ha anche guadagnato elementi importanti: cruise control, sistema di accensione senza chiave, telecamere di parcheggio a 360º, airbag a tendina, aria condizionata automatica, avviso di punto cieco, assistenza in salita, tra le altre novità.
Per quanto riguarda il design esterno, è l'ultima evoluzione di una linea che ha debuttato nel 2011. In larga misura, ha perso il suo aspetto a buon mercato, rimanendo uguale a se stessa.
sulla strada
Le sospensioni, il telaio e i freni non hanno subito modifiche che si riflettano sulla dinamica: ci sono state modifiche al telaio, è vero, ma solo per migliorare l'assorbimento di energia in caso di incidente. Nonostante ciò, la nuova Dacia Duster si è comportata meglio e più sicura in curva.
La spiegazione sta nel nuovo sterzo elettrico che non ha più la sensazione di una… patata. Questo cambiamento, insieme all'uso di pneumatici con un profilo più basso, ha trasformato in meglio la maneggevolezza del Duster. La nostra fiducia al volante è rafforzata.
Nei boschi
Scusa... in una cava. Ho testato la nuova Dacia Duster su un percorso ad ostacoli preparato dal marchio in una cava greca. Sono rimasto colpito? Non proprio.Gli ostacoli che Dacia ci ha posto non sono stati una vera sfida per la versione 4×4 di Duster. Sapendo in anticipo che il sistema di trazione e le sospensioni sono gli stessi della generazione precedente, ho passato posti molto peggiori con questo modello. Non esiste un SUV di questo segmento capace di fuoristrada come il Duster.
Prezzo della nuova Dacia Duster in Portogallo
La nuova Dacia Duster sarà disponibile in Portogallo nelle versioni 4×2 e 4×4, con motorizzazioni diesel e benzina, con cambio manuale o automatico EDC a doppia frizione. Nella versione diesel abbiamo un 1.5 dCi da 110 cv (la versione da 90 cv non verrà venduta tra di noi) e nella versione benzina abbiamo un 1.2 TCe da 125 cv.
Per quanto riguarda i prezzi, non sono previste variazioni di rilievo . In altri mercati europei, le versioni base della nuova Dacia Duster non hanno subito alcun deterioramento rispetto alla generazione che ha cessato di funzionare. Ciò significa che possiamo aspettarci che la nuova Dacia Duster in Portogallo venga venduta a circa 15.000 euro.
Ho detto che valeva la pena aspettare...
