La ricetta è semplice: unire in una sola vettura il comfort e la funzionalità di una berlina a quattro porte con i vantaggi e la dinamica di una macchina ad alte prestazioni. Più facile a dirsi che a farsi è ciò che essenzialmente riassume il primo BMW M5.
Equipaggiando la Serie 5 (E28) con il blocco sei cilindri in linea della M1 35 anni fa, BMW alla fine ha creato una nuova categoria di macchine, le super berline. Da allora la BMW M5 è stata il metro con cui si misurano tutti gli altri. Il culmine del lignaggio è attualmente rappresentato dalla BMW M5 Competition (F90).
Per commemorare un lignaggio così nobile, che abbraccia sei generazioni e 35 anni, BMW ha creato l'edizione commemorativa Edizione M5 35 anni ... e sembra più tosto che mai.
L'edizione M5 35 anni
Dai la colpa alla vernice Frozen Dark Grey, che utilizza una pigmentazione speciale, creando una superficie opaca setosa, che conferisce alla M5 un aspetto più minaccioso. Uniche sono anche le ruote M 20″ con raggi a forma di Y Graphite Grey. Le pinze dei freni sono in nero lucido o oro, se si scelgono dischi freno carboceramici.
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L'esclusività continua negli interni, dove possiamo trovare, per la prima volta, vaste superfici (cruscotto, porte, consolle centrale) in alluminio texturizzato con struttura in carbonio e verniciato in una tonalità dorata anodizzata. Anche i davanzali delle porte recano la scritta “M5 Edition 35 Jahre” e la copertura dei portabicchieri è incisa al laser con la scritta “M5 Edition 35 Jahre 1/350”.
Come puoi intuire da quest'ultima voce, il La BMW M5 Edition 35 Jahre sarà limitata a 350 unità.
Sotto il cofano, lo stesso
Il punto di partenza per questa edizione limitata è stato l'attuale M5 Competition, che non ha mostrato differenze per questo nel capitolo meccanico o dinamico - non che questa sia una brutta notizia... L'M5 Competition è di per sé un miglioramento dell'M5 "normale".
Sotto il cofano vive a 4.4 V8 biturbo da 625 CV e 750 Nm , trasmessa alle quattro ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti. Abbastanza per lanciarla fino a 100 km/h in soli 3,3 secondi e fino a 200 km/h in non meno impressionanti 10,8 secondi.
Oltre al sistema M xDrive, troviamo attivo anche un Differenziale Active M. Nonostante la trazione integrale, la M5 ha una modalità di guida che consente di scollegare l'asse anteriore, per chi preferisce torturare senza pietà le gomme dell'asse posteriore.
Per ora non ci sono informazioni sui prezzi o su quante unità verranno distribuite nel continente europeo o in Portogallo.
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