Per quanto elevati siano le prestazioni, la sicurezza e gli standard tecnologici delle moderne auto sportive, non c'è dubbio che i modelli più vecchi abbiano un fascino naturale che a volte è difficile da spiegare. In alcuni casi la scheda tecnica più modesta è compensata da un design audace, in altri è la dinamica unica, e in altri... è semplicemente difficile da spiegare. In questa miscela di sentimenti, alcuni saranno ricordati per sempre e altri semplicemente caddero nell'oblio.
Di questi ultimi parleremo oggi.
Quando pensiamo ai “razzi tascabili”, di solito associamo il concetto a modelli provenienti dall'Europa e dall'Asia, in particolare dal Giappone. Vuoi degli esempi? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 e Dodge Shelby Caricabatterie Omni GLH (vedi galleria).
Chevrolet Sprint Turbo
In effetti, i primi due sono versioni americane di modelli giapponesi. Ma il Dodge Shelby Caricabatterie Omni GLH era una vera “americana” con motore da 2,2 l da 150 cv e firma dell'immancabile Carroll Shelby.
Di ritorno in Giappone, una delle versioni di omologazione più spettacolari della fine degli anni '80 è stata la Nissan Micra Super Turbo (qui di seguito). Con un motore a tre cilindri di appena 930 cm3, questo modello aveva una potenza espressiva di 110 CV grazie all'associazione di un compressore volumetrico e un turbo. Nel 1988 questo modello impiegava solo 7,9 secondi da 0 a 100 km/h. Abbastanza per lasciare alcuni modelli attuali in "lenzuola difettose".
Non sorprende che alcuni dei modelli più veloci dell'epoca provenissero dall'Italia. Fiat Strada Ritmo TC130, Lancia Y10 Turbo (nell'immagine sotto) e anche il Fiat Uno Turbo i.e (lontano dall'essere dimenticati…) sono solo alcuni esempi. La maggior parte di loro non ha resistito nel tempo, ma quelli che sono sopravvissuti continuano ad apprezzarlo.
Nonostante il suo aspetto tranquillo, la Lancia Y10 Turbo è riuscita a raggiungere lo 0-100 km/h in 9,5 secondi e ha raggiunto i 180 km/h di velocità massima. Non male per quello che era solo un cittadino...
Alla fine degli anni '80, in Inghilterra c'era un'auto sportiva che si distingueva dalla concorrenza per le sue prestazioni strabilianti, nonostante il suo aspetto silenzioso (forse troppo). ne parliamo Conduttore MG Turbo , una versione “tutta salsa” dell'Austin Maestro prodotta dal Gruppo Rover tra il 1989 e il 1991. Le accelerazioni da 0 a 100 km/h sono state raggiunte in soli 6,9 secondi e la velocità massima è stata di 206 km/h. Un vero lupo travestito da pecora!
Non c'è dubbio che le auto sportive giapponesi fossero piuttosto popolari negli anni '80, ma ce n'erano alcune che passavano inosservate alla maggior parte dei benzinai. I casi più flagranti sono stati i Mazda 323 GT-X e GT-R (nell'immagine sotto). Il sistema di trazione integrale e il motore turbo li mettono alla pari con la concorrenza.
All'epoca, Nissan lanciò anche un'auto sportiva compatta simile ma più conosciuta: la Sunny GTi-R . Una sorta di «mini GT-R» con motore da 2,0 l e sistema di trazione integrale. Ci sono alcune unità circolanti in Portogallo.
Prodotto a metà degli anni '70, il Chevrolet Cosworth Vega non è stato esattamente un caso di successo, ma si distingue per aver aperto la strada a una partnership senza precedenti tra Chevrolet e Cosworth, lavorando insieme per sviluppare il motore DOHC da due litri. Un autentico muscolo americano con... sangue britannico.
La fine degli anni '70 ha visto la nascita di alcune delle auto sportive compatte più coraggiose di sempre. IL Opel Chevette HS con motore da 2,3 litri e 16 valvole, il cui modello da competizione riscuoteva successo nei rally, e il Talbot Raggio di Sole , un modello che utilizzava un motore Lotus da 2,2 litri. Entrambi a trazione posteriore.
Il nostro viaggio attraverso 10 auto sportive o “hot hatch” dimenticate nelle complessità della storia automobilistica giunge al termine. Se il desiderio di avere un modello poco conosciuto in garage la dice lunga, alcuni di loro ancora gironzolano in attesa di essere trovati su un sito di annunci. Buona fortuna!