Sono passati tre giorni da quando Ever Given della compagnia Evergreen Marine, un'enorme nave portacontainer - lunga 400 m, larga 59 m e con una capacità di carico di 200.000 tonnellate - ha perso potenza e direzione, che ha attraversato e si è schiantata contro una delle sponde del Canale di Suez, bloccando la strada a tutte le altre navi.
Il Canale di Suez, situato in Egitto, è una delle principali rotte commerciali marittime del mondo, che collega l'Europa (attraverso il Mar Mediterraneo) all'Asia (Mar Rosso), consentendo alle navi che lo attraversano di risparmiare 7000 km di viaggio (l'alternativa è girare per tutto il continente africano). Il blocco del passaggio di Ever Given assume così gravi proporzioni economiche, che erano già dovute ai disagi provocati dalla pandemia.
Secondo Business Insider, il ritardo nella consegna delle merci dovuto al passaggio ostruito del Canale di Suez, sta causando 400 milioni di dollari (circa 340 milioni di euro) di danni all'economia mondiale… all'ora. Si stima che giornalmente transiti da Suez l'equivalente di 9,7 miliardi di dollari (circa 8,22 miliardi di euro) di merci, che corrisponde al passaggio di 93 navi/giorno.
In che modo influisce sull'industria automobilistica e sui prezzi del carburante?
Ci sono già quasi 300 navi che hanno visto il loro passaggio bloccato da Ever Given. Di questi, almeno 10 trasportano dal Medio Oriente l'equivalente di 13 milioni di barili di petrolio (l'equivalente di un terzo del fabbisogno giornaliero mondiale). Gli effetti sul prezzo del petrolio si sono già fatti sentire, ma non tanto quanto previsto: il rallentamento economico dovuto alla pandemia ha mantenuto il prezzo del barile a livelli bassi.
Ma le ultime previsioni per rilasciare Ever Given e sbloccare il passaggio del Canale di Suez non sono promettenti. Potrebbero essere necessari diversi giorni o settimane prima che ciò sia possibile.
Prevedibilmente, anche la produzione automobilistica ne risentirà, con l'interruzione delle consegne di componenti agli stabilimenti europei: queste navi da carico non sono altro che magazzini galleggianti, vitali per le consegne “just in time” che governano l'industria automobilistica. Se il blocco viene prolungato, sono previste interruzioni nella produzione e nella consegna dei veicoli.
L'industria automobilistica stava già attraversando un periodo travagliato, non solo per gli effetti della pandemia, ma anche per la mancanza di semiconduttori (non abbastanza prodotti e con una forte dipendenza europea dai fornitori asiatici), che ha portato a sospensioni temporanee nella produzione in molti stabilimenti europei.
Fonti: Business Insider, Indipendente.