Il successo del SUV/Crossover potrebbe non essere facile da spiegare (anche se vi abbiamo già presentato alcune teorie), tuttavia è innegabile che questo tipo di auto ha sempre più estimatori e la moda sembra diffondersi nel mondo dei super sport, come mai dimostrarlo? Canguro stile GFG.
Sviluppato dall'azienda di Giorgetto Giugiaro e del figlio Fabrizio, GFG Style, Kangaroo assume la testimonianza lasciata da un altro prototipo sviluppato da Giorgetto Giugiaro, Parcour, presentato nel 2013, quando il maestro italiano era responsabile delle destinazioni di Italdesign Giugiaro.
Ora, circa sei anni dopo, Giugiaro "torna a caricarsi" con l'idea di una supercar con sospensioni alte con la Canguro. Per quanto riguarda il Parcour, il Canguro rinuncia al motore Lamborghini (infatti rinuncia anche al motore a scoppio), presentandosi come una supersportiva 100% elettrica.
Sospensioni regolabili per andare ovunque
Con una carrozzeria in fibra di carbonio, il canguro ha due motori elettrici da 180 kW ciascuno, in questo caso una potenza combinata di 360 kW (circa 490 CV), offrendo una coppia di 680 Nm.
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Alimentando i due motori elettrici troviamo un batteria da 90 kWh capacità che offre a Canguro un'autonomia superiore al 450 km . In termini di prestazioni, il prototipo GFG Style accelera da 0 a 100 km/h in appena 3.8s , raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).
Kangaroo ha due tipi di caricamento disponibili: uno normale e uno veloce, ma non sono stati rivelati dati sul tempo impiegato da ciascuno.
Dotato di trazione integrale e sterzo, il Canguro ha anche una sospensione regolabile. Offre tre modalità corrispondenti a tre distinte altezze da terra: Race (140 mm), Road (190 mm) e Off-road (260 mm).