Sotto il nome intrigante Hartge F1 abbiamo trovato un mostro di Frankenstein a quattro ruote. Questa Mercedes-Benz 300 E, generazione W124, del 1988, nasconde un motore e una trasmissione realizzati da... BMW sotto il cofano. Esiste un matrimonio più eretico di questo?
Detto questo, la verità è che Hartge non avrebbe potuto scegliere un motore migliore per la W124. Questo è lo stesso blocco che troviamo su alcune delle BMW più significative della fine degli anni '70 e '80: il M88.
M88 non ti dice niente? Forse le macchine BMW che ne sono dotate ti diranno qualcosa: M1, M635CSI (E24) e M5 (E28) - sì, stiamo parlando dei reali bavaresi...
Nessuno direbbe che questa 300 E (W124) nasconde un segreto così "terribile".
Dietro il codice M88 c'è un blocco sei cilindri in linea con capacità di 3,5 l e aspirato. E con questa bizzarra creazione proveniente da Hartge — nota per i suoi allestimenti di modelli BMW — la M88 che equipaggia questa W124 non poteva restare con le specifiche originali. Il diametro dei cilindri è cresciuto, determinando un aumento della cilindrata dagli originari 3453 cm3 a 3535 cm3. Anche il rapporto di compressione è stato aumentato.
Iscriviti alla nostra Newsletter
Il risultato finale? Una potenza massima di 330 CV , un salto di qualità notevole, ancor di più quando si tratta di un motore atmosferico, se confrontato con i 286 CV addebitati dalla M5 e M653CSI. E se lo confrontiamo con i 180 cv del monoblocco da 3,0 l, anche questo sei cilindri in linea, che originariamente equipaggiava la 300 E, il salto di qualità è ancora maggiore: la potenza della Hartge F1 è equivalente a quella della 500 E (326 CV), equipaggiato con un V8.
Oltre al motore M88, la trasmissione era realizzata anche tramite un cambio BMW, proveniente da una Serie 6 (E24). Per tenere sotto controllo l'aumento della "potenza di fuoco", le sospensioni sono state riviste, con la Hartge F1 equipaggiata con elementi Bilstein.
vai all'asta
Hargte F1 ne ha solo uno, questo e nessun altro, quindi c'è da aspettarsi che susciterà interesse per l'asta di RM Sotheby's che si terrà a Techno-Classica a Essen, in Germania. A causa degli imprevisti causati dalla pandemia di Covid-19, la fiera annuale è stata tuttavia posticipata dal 25-29 marzo al 24-28 giugno.
Il banditore non ha fissato alcun prezzo di riserva per la sola Hartge F1, ma afferma nella scheda dedicata che si tratta di una "fantastica opportunità di restauro", il che fa pensare che l'intrigante macchina abbia bisogno di qualche lavoro per metterla al meglio posizione sulla tua strada.