Asil narik ati. Sing luwih cendhek, luwih amba lan luwih murah tinimbang Panamera, katon kaya papat lawang 911, pemahaman sing ora bisa ditindakake Panamera. Ing dhuwur 1,3 m, mung sawetara sentimeter luwih dhuwur tinimbang 911, lan kanthi jembar 1,99 m sing ekspresif njamin pose sing nyenengake. Kontribusi kanggo proporsi lan pose sing apik banget, Mission E dilengkapi roda ngarep 21" lan 22" inci.
Kontur kasebut akrab, biasane Porsche, meh kaya 911 sing dipanjangake kanthi elegan. Nanging set solusi gaya beda sing ditemokake ing definisi bagean, apa optik LED utawa perawatan sing ditindakake ing integrasi peralatan aerodinamis, kabeh dibungkus ing bodywork kanthi garis sing resik lan modeling permukaan sing canggih, nggawa kita menyang konteks sing luwih futuristik..
Dikenal minangka saingan mangsa Tesla Model S, Mission E, Nanging, diwenehi dening Porsche minangka mobil olahraga bener ngendi propulsion dijamin ora dening pangobongan hidrokarbon, nanging dening daya elektron. Loro motor listrik, siji saben gandar lan teknis padha karo Porsche 919 Hybrid, sing menang ing edisi Le Mans taun iki, nyedhiyakake total 600 hp. Kanthi papat-wheel drive lan setir, uga janji prigel saka mobil sport, malah considering rong ton saka bobot.
kinerja
Senadyan emphasis ing kinerja, sing diumumake kurang saka absurd (ing allusion kanggo mode Ludicrous sing) Tesla Model S P90D. Nanging, 100 km / h ing kurang saka 3,5 detik, lan kurang saka 12 kanggo tekan 200 km / h nomer sing njlentrehake potensial Mission E. kasebut lan Porsche laporan wektu kurang saka wolung menit saben puteran.
Uga njamin ketangkasan sing unggul, pusat gravitasi Mission E padha karo 918 Spyder. Iki mung bisa ditindakake amarga platform khusus sing digunakake, sing ora mbutuhake trowongan transmisi tengah, supaya baterei bisa diselehake kanthi cedhak karo lemah. Iki Li-ion, nggawe nggunakake kemajuan paling anyar ing lapangan iki, lan dipanggonke sabenere antarane loro sumbu, contributing kanggo imbangan massa sampurna.
"Turbo" ngisi daya
Ing mobil listrik, otonomi lan pangisi daya baterei minangka pusat kanggo - ing mangsa ngarep - ditampa, lan bar diunggahake amarga upaya Tesla. Otonomi luwih saka 500 km sing diumumake rada ngluwihi sing diumumake dening Tesla kanggo Model S P85D, nanging kertu trump saka Mission E bisa uga ana ing "suplai".
Wektu ngisi daya saiki dawa banget, lan malah Tesla Supercharger mbutuhake paling sethithik 30 menit kanggo njamin otonomi 270-280 km. Misi E, amarga sistem kelistrikan 800 V sing durung tau sadurunge, tikel 400 V Tesla, nyedhiyakake energi sing cukup sajrone 15 menit kanggo otonomi 400 km. Yen Tesla duwe Supercharger, Porsche kudu duwe Turbocharger, sing menehi jeneng sistem kasebut: Porsche Turbo Charging. Lelucon karo pilihan jeneng sing tliti, wektu ngisi daya baterei bisa dadi faktor bisnis sing nemtokake.
njero
Masa depan listrik, miturut Porsche, ora diwatesi karo propulsi njaba lan listrik. Interior uga nuduhake tingkat interaksi sing saya tambah lan kompleks ing antarane kita lan mesin kasebut.
Nalika mbukak lawang, sampeyan sok dong mirsani anané saka B tugu lan lampus-jinis lawang mburi (padha ora bakal kelangan fame). Kita nemokake papat kursi individu, ditetepake kanthi kursi kanthi potongan sporti, cukup tipis lan, miturut Porsche, uga cukup entheng. Kaya Tesla, propulsi listrik ngidini ora mung mbebasake ruang interior, nanging uga nambah kompartemen bagasi ing ngarep.
Mission E driver bakal nemokake panel instrument sing babar blas beda saka Porsche liyane, nanging uga soko menowo ing mata. Lima bunderan klasik sing mbentuk panel instrumen Porsche diinterpretasikake maneh nggunakake teknologi OLED.
Iki bisa dikontrol kanthi cara sing inovatif liwat sistem pelacak mata. Cukup katon ing salah siji saka instruments, sistem ngerti ngendi kita looking lan, liwat tombol siji ing setir, ngidini kita ngakses menu kanggo instrument tartamtu. Sistem iki uga ngidini kanggo repositioning pancet instruments gumantung ing posisi driver. Apa kita njagong luwih cendhek utawa luwih dhuwur, utawa malah condong ing sisih siji, sistem nelusuri mripat ngidini kita ngerti persis ing ngendi kita, lan nyetel posisi instrumen supaya tansah katon, sanajan muter setir. saka informasi.
Kaya-kaya sistem iki ora kesengsem, Porsche nambah kontrol macem-macem sistem, kayata hiburan utawa kontrol iklim liwat holograms, dening driver utawa penumpang, mung nggunakake sadurunge nyeret tanpa ndemek kontrol fisik. Soko sing pantes kanggo fiksi ilmiah, sawetara bakal ujar, nanging solusi kasebut mung cedhak, ora bisa nuduhake efektifitas nyata ing jagad nyata.
Sawetara solusi kasebut bisa uga rada adoh saka implementasine, nanging, mesthi, Mission E bakal menehi munggah, kira-kira ing 2018, dadi model listrik 100%. Kanggo Porsche, debut mutlak lan unprecedented kanggo merek. Ora mung bakal mbantu ngrampungake peraturan emisi sing ketat ing mangsa ngarep, nanging bakal ngidini merek kasebut menehi saingan karo Model S sing pengaruh Tesla, lan bakal mbantu ngesyahke Tesla anyar sing cilik minangka saingan premium liyane.
Misi Porsche E